[实用新型]一种车用余热空调

说明书

技术领域

本实用新型涉及节能环保技术领域，特别地，涉及车用余热空调。

背景技术

现在的车用空调都是用汽车发动机直接带动空调压缩机，在夏天要耗费10％到15％的燃油，不仅耗费能源，而且造成污染。不仅如此，空调的制冷剂是氟利昂的替代剂，这不过是一种过度性的制冷剂，也会造成一定的污染。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型提供一种车用余热空调。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种车用余热空调，包括换热装置、蒸发装置、冷却装置和蓄水装置，所述换热装置包括储能器、第一截止阀和单向阀；所述蒸发装置包括喷嘴、蒸发管、扩压器和第一风扇；所述冷却装置包括冷凝器和第二风扇；所述蓄水装置包括蓄水池、第二截止阀和泵；所述单向阀的出口与储能器的下端相连通，所述第一截止阀的一端与储能器的上端相连通，第一截止阀的另一端与喷嘴的入口相连通，喷嘴的出口与蒸发管的一端相连通，蒸发管的另一端与扩压器的入口相连通，所述扩压器的出口与冷凝器的入口相连通，冷凝器的出口与蓄水池相连通，第二截止阀的一端与蓄水池的上端相连通，第二截止阀的另一端与蒸发管相连通，所述泵的入口与蓄水池相连通，泵的出口与单向阀的入口相连通；所述第一风扇布置在蒸发管旁，所述第二风扇布置在冷凝器旁；所述储能器中盛有水；所述蓄水池中盛有水；所述蒸发管中盛有水。

进一步的，所述喷嘴和扩压器均为拉瓦尔喷管。

本实用新型的有益效果是：本实用新型具有节能，环保，无噪声，结构简单，成本低廉，制冷量大，运行可靠，安全实用，体积小；由于是利用汽车发动机的余热，无需额外烧油，可以节省10％至15％的燃油；又由于制冷剂是水，绝对环保；单位体积制冷量还大。

附图说明

图1是本实用新型的原理方框图；

图2是本实用新型的原理示意图；

图3是本实用新型的喷嘴示意图；

图4是本实用新型的扩压器示意图；

图中：换热装置1、蒸发装置2、冷却装置3、蓄水装置4、储能器101、第一截止阀102、单向阀103、喷嘴201、蒸发管202、扩压器203、第一风扇204、冷凝器301、第二风扇302、蓄水池401、第二截止阀402、泵403。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

如图1-4所示，一种车用余热空调，包括换热装置1、蒸发装置2、冷却装置3和蓄水装置4，所述换热装置1包括储能器101、第一截止阀102和单向阀103；所述蒸发装置2包括喷嘴201、蒸发管202、扩压器203和第一风扇204；所述冷却装置3包括冷凝器301和第二风扇302；所述蓄水装置4包括蓄水池401、第二截止阀402和泵403；所述单向阀103的出口与储能器101的下端相连通，所述第一截止阀102的一端与储能器101的上端相连通，第一截止阀102的另一端与喷嘴201的入口相连通，喷嘴201的出口与蒸发管202的一端相连通，蒸发管202的另一端与扩压器203的入口相连通，所述扩压器203的出口与冷凝器301 的入口相连通，冷凝器301的出口与蓄水池401相连通，第二截止阀402的一端与蓄水池401 的上端相连通，第二截止阀402的另一端与蒸发管202相连通，所述泵403的入口与蓄水池 401相连通，泵403的出口与单向阀103的入口相连通；所述第一风扇204布置在蒸发管202 旁，所述第二风扇302布置在冷凝器301旁；所述储能器101中盛有水；所述蓄水池401中盛有水；所述蒸发管202中盛有水。

进一步的，如图3和图4所示，所述喷嘴201和扩压器203均为收敛-扩张管，也就是著名的拉瓦尔喷管。

本实用新型的工作过程如下：