[实用新型]一种破胎器

说明书

技术领域

本实用新型涉及路面设施技术领域，特别是涉及一种破胎器。

背景技术

目前，在领事馆、政府机关、军队等重要的地点，遇到特别的时候，需要排布破胎器以阻止车辆通行，然而排布破胎器需要花费很多时间，并且小型的破胎器可以使车胎破裂，但不能完全阻止车辆闯入，要使车辆完全阻隔需要搬运布置大型的破胎器，不仅更加费力而且会浪费更多时间，不能适应紧急情况。

因此，需要提供一种破胎器以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种破胎器，其目的是；在平常时候作为减速带使用，在紧急时刻直接转化成破胎器。改一种方式地，梯型外壳可改为“工”型埋于地下。本实用新型适用于路面设施领域。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是提供一种破胎器，包括本体，所述本体包括有一长条型的框架1，所述框架1内间隔设有两排可反向旋转升降的破胎利齿3，破胎利齿3呈“针尖”状；所述框架1侧边连接有控制破胎利齿3升降的电机箱4；在框架1的表面设有一作为减速条的梯型外壳5，其中，破胎利齿3的“针尖”部分从框架 1冒出并处于稳定状态时，破胎利齿3的非“针尖”端抵在框架1上。

优选，所述框架1包括有前后两个框架横梁12，在两个框架横梁 12之间连接有两根分别串联一排破胎利齿3的轴杆2；同一排的所述破胎利齿3依次间隔着并且按照同样的角度固定串设在同一根轴杆2上，伴随轴杆2的旋转共同旋转；在两个框架横梁12上设有连接轴杆2的轴孔121，在轴杆2中间串设有增加轴杆2强度的隔板，所述隔板平行于框架横梁12并固定连接在框架1上，所述轴杆2的一端连接在控制其旋转的电机箱4上。

优选，所述梯型外壳5两边设有供车轮滚上或滚下的斜坡52，在梯型外壳5的上表面设有供破胎利齿3伸出的条形齿缝51。

优选，所述梯型外壳5两边设有向外侧开口的槽钢52`，在梯型外壳5的上表面设有供破胎利齿3伸出的条形齿缝51。

优选，所述电机箱4全齿轮传动，电机箱4包括与框架1端部连接的端板40，端板40上设置有电机47、由电机47带动转动的带动轮41、大扭矩链轮43，大扭矩链轮43背向框架1的一面上固定有与大扭矩链轮43同轴的第一传动齿轮49和第一传动链轮44，一轴杆2穿过端板 40露在电机箱4内的端部固定第二传动链轮46，另一个轴杆2穿过端板40露在电机箱4内的端部固定第四传动链轮412；

电机47外又设有由下至上依次排布的第一齿轮414、第二齿轮415 和第三齿轮417，其中，第一齿轮414和带动轮41同轴，第三齿轮417 的传动轴416设置在电机47的顶部，传动轴416上间隔设置有两个滑块418，电机47的顶部还设置有限制两滑块418水平移动范围的第一行程开关419和第二行程开关420；当电机转动时，带动第一齿轮414和带动轮41转动，第一齿轮414带动第二齿轮415转动，第二齿轮415 带动第三齿轮417转动，第三齿轮417带动转动轴416，传动轴416带动滑块418，滑块418靠压第一行程开关419，达成电机47正转停转效果；电机47反转时，传动轴416带动滑块418，滑块418靠压第二行程开关420，达成电机反向停转效果；

所述端板40背向框架1的面上设置有由第一传动齿轮49带动的第二传动齿轮410、与第二传动齿轮410共转动轴的第三传动链轮411；

带动轮41通过第一传动链42带动大扭矩链轮43转动，大扭矩传动链轮43带动第一传动链轮44和第一传动齿轮49同轴转动，进而使得第三传动链轮411通过第三传动链413带动第四传动链轮412转动，第一传动链轮44通过第二传动链45带动第二传动链轮46转动，从而控制两排破胎利齿3反向旋转升起或降下。

优选，所述电机上设置有应急手链48，应急手链48连接电机47主轴，拉动应急手链48从而使得主轴转动进而使得破胎利齿3升起。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种破胎器，设置有两排反向转动的破胎利齿，从而增强破胎力度和增强破胎效果。

附图说明

以下将结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明:

图1是本实用新型的第一优选实施例的破胎器的外部结构图；

图2是本实用新型的破胎器除了电机箱4部分的俯视图；

图3是图2中带有升起的破胎利齿3的仰视透视图；

图4是图2中带有降下的破胎利齿3的仰视透视图；

图5是图1中电机箱4的结构示意图；