[实用新型]一种汽车线束支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车线束支架。

背景技术

随着我国汽车工业的发展,电子电器和互联网的广泛使用，汽车上电器件数量的增多，整车的电器安全越来越受到关注。整车线束作为整车电源的传输载体，其安全性和可靠性已经越来越得到重视。线束需要确实可靠的固定以及合适的保护，以避免造成电器功能失效乃至整车烧蚀的严重后果。

在MPV车型中，发动机布置分为横置和纵置两种。对于纵置这种布置方式来说，常会出现蓄电池与起动机分别布置在变速箱两侧的情况，这就导致电源正极线束要横过变速箱箱体。该位置环境比较恶劣，管线路较多且距离变速箱箱体与汽车地板距离都比较近，导致线束在此处布置比较困难。

线束在此处布置有两大难点:一、线束在此处布置时与空调管、变速箱以及汽车地板都易产生干涉磨损且不易固定；二、空调管固定在车体地板上，而线束由于设计和工艺限制只能固定在变速箱上，但车体和变速箱的振动幅度及方向均不一致，所以即使车辆静态时，线束与空调管不干涉，但在车辆行驶中，管线路还是有干涉风险。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车线束支架，以解决现有技术中变速箱上的线束难布置、易干涉、不易固定且与空调管动态干涉的问题，本实用新型的汽车线束支架，在固定线束的同时又可以固定空调管，解决车辆行驶过程中空调管与线束动态干涉的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车线束支架，所述汽车线束支架为弯折状结构，包括与线束固定连接的第一定位部、与空调管固定连接的第二定位部和与变速箱固定连接的第三定位部。

优选地，所述第一定位部设有线束固定孔，所述第一定位部通过所述线束固定孔与所述线束固定连接。

优选地，所述第二定位部设有空调管固定孔，所述第二定位部通过所述空调管固定孔与所述空调管固定连接。

优选地，所述第三定位部设有支架固定孔，所述第三定位部通过所述支架固定孔与所述变速箱固定连接。

优选地，所述线束固定孔包括两个腰形孔和一个三角孔。

优选地，所述线束固定孔与所述线束通过两个腰形卡扣和一个三角卡扣固定连接。

优选地，所述空调管固定孔为圆形孔。

优选地，所述第一定位部、所述第二定位部和所述第三定位部均设有加强筋。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供的汽车线束支架包括与线束固定连接的第一定位部、与空调管固定连接的第二定位部和与变速箱固定连接的第三定位部。通过第一定位部和第二定位部，本实用新型的汽车线束支架既可以固定线束又可以固定空调管，相比于现有技术，更节省空间，使结构更加紧凑；而且本实用新型将现有技术中固定在车体地板上的空调管固定在了变速箱上，解决了由于变速箱与车体振动幅度和方向不一致而导致的动态干涉问题；线束和空调管均固定在本实用新型的汽车线束支架上，也能有效避免线束与变速箱、空调管以及地板的接触摩擦。

此外，本实用新型中采用腰型孔、三角孔和圆孔来固定线束和空调管，具有防错装的优点，可以提高装配效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的汽车线束支架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的汽车线束支架的安装使用效果图。

附图标记说明：

图1-图2：1-线束，2-第一定位部，3-空调管，4-第二定位部，5-变速箱，6-第三定位部，7-线束固定孔，8-空调管固定孔，9-支架固定孔，10-腰形孔，11-三角孔，12-腰形卡扣，13-三角卡扣，14-加强筋，15-圆形卡扣。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

如图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种汽车线束支架，所述汽车线束支架为弯折状结构，包括与线束1固定连接的第一定位部2、与空调管3固定连接的第二定位部4和与变速箱5固定连接的第三定位部6。在一个实施例中，本实用新型的汽车线束支架包括三个第一定位部2、两个第三定位部6和一个第二定位部4，其中第一定位部2为板状结构，第二定位部4为L形结构，第三定位部6为几字形结构，三个第一定位部2和两个第三定位部6相互交替分布并且固定连接，第二定位部4与位于整体结构中间位置的第一定位部2的上侧固定连接。