[实用新型]一种用于汽车碰撞试验的安全带力传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安全带力传感器，特别是涉及一种用于汽车碰撞试验的安全带力传感器。

背景技术

在汽车碰撞试验中，安全带拉伸情况的测量对汽车的性能判定起着至关重要的影响，但由于安全带结构的特殊性，很难用现有的力传感器去对安全带的拉力情况进行精确测量。在汽车碰撞试验过程中，安全带力获取的数据可用于判别假人的“受伤”可能性，关乎到汽车的性能和安全。一个安全可靠的安全带，离不开性能良好的安全带力传感器，目前市场上存在各式各样的针对具体环境使用的拉力传感器，由于安全带的特殊性，现有的力传感器无法进行准确的测量，而且存在的力传感器碰撞强度不够，无法在碰撞试验中使用。

实用新型内容

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种安装使用方便有效，结构简单，体积小且碰撞强度高的用于汽车碰撞试验的安全带力传感器，用于适应汽车碰撞试验的工作环境，测量力并且预测乘客在事故中的受伤程度，能够精确测量出实验过程中安全带的力情况，并以高分辨率的模拟信号输出。

本实用新型的一种用于汽车碰撞试验的安全带力传感器，包括弹性主体和安装在所述弹性主体上的两根平行受力杆，所述弹性主体的下表面开设有凹槽，所述凹槽底部开设有凹槽出线孔，所述凹槽上设有保护盖；

所述弹性主体的上表面安装有受力杆安装架，所述受力杆安装架上开设有两组相对应的受力杆插孔，所述两根平行受力杆相互平行地穿设于所述受力杆插孔中，所述平行受力杆的一端设有限位块，另一端插设于所述受力杆插孔中；

所述受力杆安装架上还安装有侧盖和压线板，所述侧盖和压线板分别安装在两根平行受力杆插入的受力杆插孔外侧。

本申请的用于汽车碰撞试验的安全带力传感器用于碰撞测试中安全带拉力的测量，采用具有强度高而密度又小，机械性能好且重量轻的钛合金材料，使得在测量过程中金属材料有较好的应变效果。该安全带力传感器的表面均经过磨光处理，以防止损坏假人或气囊材料，光滑的表面在消除牵引和摩擦误差的同时可以保护昂贵的碰撞测试假人不受损坏。

本申请的用于汽车碰撞试验的安全带力传感器通过两根平行受力杆的拆装来安装安全带进行测量，操作方便。安全带力传感器主体的一侧装有通电缆线的侧盖及压线板，电缆线易更换且防拉扯，电缆线损坏时，用户可以随时迅速更换，从而不影响测试设备的使用。

进一步的，所述凹槽包括电路板安装槽和位于所述电路板安装槽两端的应变片槽，所述电路板安装槽内安装有力传感器电路板，所述应变片槽内贴装有应变片。

本申请测量安全带张力的方式是这样实现的：在弹性主体的应变片槽处贴应变片，测试时安全带的张力通过两根平行受力杆传递到弹性主体，使弹性主体发生微小的形变，同时平行受力杆的可旋转性也减小了测量时的摩擦造成的影响，应变片感受形变从而发生电阻值的变化并通过惠斯通电桥放大，然后转变为可测量的电信号输出。

进一步的，所述受力杆安装架包括分别安装于所述弹性主体两端的左安装架和右安装架，所述左安装架上开设有第一左受力杆插孔和第二左受力杆插孔，所述右安装架上开设有第一右受力杆插孔和第二右受力杆插孔，所述平行受力杆包括第一平行受力杆和第二平行受力杆，所述第一平行受力杆穿设于第一左受力杆插孔和第一右受力杆插孔中，所述第二平行受力杆穿设于第二左受力杆插孔和第二右受力杆插孔中。

进一步的，所述第一平行受力杆左端设有第一限位块，所述第一右受力杆插孔中安装有第一钢珠套，所述第一平行受力杆右端插入所述第一右受力杆插孔中与所述第一钢珠套通过卡接相固连；所述第二平行受力杆左端设有第二限位块，所述第二右受力杆插孔中安装有第二钢珠套，所述第二平行受力杆右端插入所述第二右受力杆插孔中与所述第二钢珠套通过卡接相固连。

进一步的，所述第一平行受力杆的右端部环设有第一半圆弧槽，所述第一钢珠套的内 侧环设有若干弹性卡接钢珠，所述第一平行受力杆右端插入所述第一右受力杆插孔中，使第一钢珠套内的弹性卡接钢珠卡接于所述第一半圆弧槽中卡接相连；所述第二平行受力杆的右端部环设有第二半圆弧槽，所述第二钢珠套的内侧环设有若干弹性卡接钢珠，所述第二平行受力杆右端插入所述第二右受力杆插孔中，使第二钢珠套内的弹性卡接钢珠卡接于所述第二半圆弧槽中卡接相连。