[实用新型]一种新能源电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车，尤其涉及一种新能源电动汽车。

背景技术

汽车的桥架由车架、支撑车架的后桥（驱动桥）和汽车前轴（又称前桥，为转向桥）构成，驱动桥和前轴的两端都连接车轮，车架通过悬挂机构连接在车架上。

最初的以发动机（汽油机或柴油机）为核心动力、已即以燃油为动力，实现车辆正常行驶。但燃油动力汽车只要车辆一启动就会消耗不可再生的能源（汽油或柴油）同时给环境造成相当程度的污染。

一、燃料（汽车）车辆的特点与汽车尾气的危害

1、汽车尾气当中含有大量的有毒有害气体，这是最直接也是最明显的。城市里人口密度大，车的数量也多，排放尾气也就多，更容易造成人体直接吸入大量尾气，是人体受挫，引起各种疾病，甚至导致人的死亡。

2、教练车的特点就是让没有驾驶技能的人掌握这项技能，完全没有驾驶技能的人在学习驾驶技能的时候，必然会长时间在教练车上练习，自动挡汽车发动机长时间运行，由于驾驶技术不好在练习过程中的频繁换挡会对变速箱造成的冲击，导致换挡齿轮损坏，如不换挡又会导致发动机烧机油严重，尾气严重超标，排放出的二氧化碳也成倍增加，这样不仅对练习场地中学员和教练的身心造成伤害。也更加重了温室效应。

3、排放的尾气多，证明车也多，使用的汽油或柴油也多。地球其实并不是一个资源丰富的家园，而我国更是汽油紧缺的国家，这无疑增加了国民负担。而且，随着汽车尾气的大量排放，雾霾天气也日益明显。

为此进行了新能源汽车的研发，新能源汽车中以电动汽车技术最为成熟。

现有的新能源电动汽车存在以下不足：进行防碰撞设计时为采用现有的燃油汽车的结构，即设置连接在车架上的前后保险杠进行防碰撞，故不但防侧碰能力差、而且产生碰撞时会挤压车架而导致车架变形，车架变形则容易损伤到乘员和/或货物。

实用新型内容

本实用新型提供了一种抗侧碰能力好且碰撞时车架不容易产生变形的新能源电动汽车，解决了现有的新能源电动汽车侧碰能力差且碰撞时容易导致车架变形的问题。

以上技术问题是通过以下技术方案解决的：一种新能源电动汽车，包括车体，所述车体设有车桥、驱动电机和给驱动电机供电的电源，所述车桥包括前桥和后桥，其特征在于，还包括环绕在车体四周的保险环，所述保险环由四根保险杠依次首尾连接在一起构成，所述四根保险杠分别为前保险杠、左保险杆、后保险杠和右保险杠，每一根所述保险杠各通过至少2个吸能缸同所述车桥连接在一起，连接所述左、右保险杠的吸能缸沿前后方向伸缩，连接前、后保险杠的吸能缸沿左右方向伸缩，所述吸能缸包括一端封闭的压缩缸、滑动密封连接在压缩缸内的活塞和驱动杆，所述驱动杆通过第一连接杆经所述压缩缸的开口端同所述活塞连接在一起，所述活塞杆经所述压缩缸的开口端伸出压缩缸，所述压缩缸设有射流孔，所述射流孔密封连接有在压缩缸内的气压高于设定值时能够被压缩缸内的气压挤压开的塞。通过设置有前后左右保险杠构成的保险环对车体进行防护，较之现有的只有前后保险杠的电动汽车而言，防侧碰能力得到了提高。设有的保险杠是连接在车桥上的，受到碰撞时挤压的是车桥，这样不但碰撞能量能够直接传递给车桥以抵消车辆前进的能量（现有的先传递给车架、车架经悬挂系统再传递给车桥，能量为间接传递的，碰撞能量传递给汽车驱动制动作用的占比小）、而且不容易导致车架变形，车架不变形则对乘员以及装载的货物都不容易造成损害。设置吸能缸对保险杠进行支撑，碰撞吸能效果好。吸能气缸的吸能过程为：保险杠驱动驱动杆压缩活塞，活塞压缩压缩缸内的气体起到吸能的作用，随着压缩缸的压力的升高，压缩杆内的气体将塞冲开，流体从射流孔中流出而实现吸能。通过设置射流孔且连接上塞，能够提高碰撞吸能效果，如果不设置塞，则碰撞吸能效果会减弱较多。

作为优选，所述压缩缸内设有沿压缩缸延伸方向延伸的摩擦管，所述摩擦管内设有摩擦头，所述摩擦管内周面设有摩擦管部摩擦面，所述摩擦头设有摩擦头部摩擦面，所述摩擦头通过所述摩擦头部摩擦面同所述摩擦管部摩擦面抵接在一起滑动连接在所述摩擦管内，所述摩擦头通过第二连接杆同所述驱动杆连接在一起。除了压缩气体和进行气体喷射吸能还，还同步进行摩擦吸能，能够实现较小的行程吸收较多的碰撞能量，从而实现在保持车身外观宽度尺寸和碰撞吸能效果不变的前提下提高车身的承载空间的宽度。