[实用新型]一种车辆模具顶杆检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆安全领域，特别是涉及一种车辆模具顶杆检测装置。

背景技术

顶杆的精度是车辆模具生产过程中一个重要的质量保证环节，若顶杆在使用过程中出现变形和弯曲现象，那么不仅会造成因顶杆力量传递不均而导致车辆零部件生产的不稳定，还会造成模具床台顶杆孔拉毛现象而导致机台故障从而造成严重的设备事故。

目前顶杆的精度测量采用最原始的方法，即使用高度尺进行测量，但是这种测量不能够有效确认顶杆的平行度。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种车辆模具顶杆检测装置，该检测装置能够对顶杆的平行度进行有效确认。

特别地，本实用新型提供了一种车辆模具顶杆检测装置，用于检测顶杆的平行度，包括：

底座；

顶杆固定机构，固定于所述底座处，用于固定所述顶杆的两端；

百分表，用于检测所述顶杆的平行度；和

导向机构，用于引导所述百分表沿与所述顶杆的轴线平行的方向在所述顶杆的外表面移动；

其中，所述顶杆固定后，其轴线基本上平行于所述底座。

进一步地，所述顶杆固定机构包括第一固定块和第二固定块，所述第一固定块与第二固定块之间的距离为所述顶杆的标准距离。

进一步地，所述顶杆固定机构还包括顶紧机构，所述顶紧机构与所述第二固定块可拆卸连接，用于将所述顶杆的一端顶紧以锁紧所述顶杆使其不能移动和转动。

进一步地，所述顶紧机构包括锁紧杆，所述第二固定块处设置有贯穿的通孔，所述通孔的轴线与所述顶杆的轴线重合，且所述通孔处设置有内螺纹，所述顶紧杆设置有与所述通孔的内螺纹相配合的外螺纹，通过旋转所述顶紧杆，所述顶杆的一端被顶紧。

进一步地，还包括塞尺，通过绳索固定于所述底座处，用于检测所述顶杆的一端与所述第二固定块之间的间隙的长度。

进一步地，所述顶紧机构还包括把手，连接所述锁紧杆，用于驱动所述锁紧杆转动。

进一步地，所述顶杆固定机构还包括至少一个V型支撑块，位于所述第一固定块和第二固定块之间并固定于所述底座处，用于支撑所述顶杆，所述V型支撑块的V型槽开口远离所述底座的一端设置，用于容纳所述顶杆。

进一步地，所述导向机构包括导轨机构，所述导轨机构包括滑轨和滑块，所述滑块与所述滑轨配合，所述滑轨固定于所述底座处并与所述顶杆平行布置。

进一步地，所述导向机构还包括自由导向关节，用于连接所述滑块与所述百分表。

进一步地，所述塞尺为通止规塞尺。

本实用新型的车辆模具顶杆检测装置，通过设置百分表，且导向机构引导所述百分表沿与所述顶杆的轴线平行的方向在所述顶杆的外表面移动，因而能够快速有效确认顶杆的平行度，不仅能为使用过程中的顶杆报废提供依据，还可以为新顶杆的验收提供准确的判断依据，因而极大提高了顶杆的精度。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型一个实施例的车辆模具顶杆检测装置的立体图；

图2是图1的正视图；

图3是图2中沿A-A线的剖视图。

具体实施方式

图1是根据本实用新型一个实施例的车辆模具顶杆检测装置的立体图，图2是图1的正视图，参见图1，还可以参见图2，本实施例以图1为主加以说明。一种车辆模具顶杆检测装置，用于检测顶杆的平行度，其一般性的可以包括底座1、顶杆固定机构、百分表2和导向机构。所述顶杆固定机构固定于所述底座处，用于固定所述顶杆3的两端。所述百分表2用于检测所述顶杆3的平行度。所述导向机构用于引导所述百分表2沿与所述顶杆3的轴线平行的方向在所述顶杆3的外表面移动。其中，所述顶杆3固定后，其轴线基本上平行于所述底座1。

本实用新型通过设置百分表2，且导向机构引导所述百分表2沿与所述顶杆3的轴线平行的方向在所述顶杆3的外表面移动，因而能够快速有效确认顶杆3的平行度，不仅能为使用过程中的顶杆报废提供依据，还可以为新顶杆的验收提供准确的判断依据，因而极大提高了顶杆的精度。