[实用新型]一种汽车座椅腰托气袋控制阀、阀组、汽车座椅及汽车

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，尤其涉及一种汽车座椅腰托气袋控制阀、阀组、汽车座椅及汽车。

背景技术

随着汽车工业的发展，为了使乘客在乘坐时能够获得较好的舒适性，现有的汽车一般装配了汽车座椅腰托装置。人体处于坐姿时上半身并不是平直的，而是成凹凸状，设置汽车座椅腰托装置可以更好的适应人体的体态，使驾驶员有更好的驾驶体验，不易疲劳。但是不同的驾驶员的身高体态有时会存在很大差异，因此规模化生产的汽车座椅腰托装置不太能满足大众的需要。

近年来，汽车中也有采用气袋式腰托装置的，气袋式腰托装置一般设置若干个气袋，通过对不同的气袋单独控制充放气来控制气袋式腰托装置的外形。这种气袋式腰托装置使得驾驶员可以根据自己的需要来调整腰托装置的形状，从而拥有更好的使用体验。

现有的气袋式腰托装置一般是给不同的气袋分别设置充气阀和排气阀，并将充气阀与外部的充气装置连接。因此当驾驶员需要调整气袋式腰托装置的外形时需要对每一个气袋单独调节，其排气和充气也需要单独操作，这种设置非常不方便，在结构上也比较繁琐，在装配到汽车上时使用者的使用体验不好。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车座椅腰托气袋控制阀、阀组、汽车座椅及汽车，旨在解决现有汽车座椅腰托气袋将充气阀和排气阀分开设置，因而结构繁琐，使用麻烦的问题。

本实用新型是这样实现的，一种汽车座椅腰托气袋控制阀，包括腰托阀阀体，所述腰托阀阀体中设有充气阀容纳腔室以及排气阀容纳腔室；

所述充气阀容纳腔室和所述排气阀容纳腔室中分别设置有充气阀和排气阀；

所述腰托阀阀体内还设置有连通所述充气阀容纳腔室和所述排气阀容纳腔室的气体通道；

所述腰托阀阀体中还设有一个与汽车座椅腰托气袋的充放气口相连接的工作通道，所述工作通道与所述气体通道连通；

所述排气阀包括：

排气孔压制套，所述排气孔压制套的外形与所述排气阀容纳腔室相配合，并固定于所述排气阀容纳腔室中；所述排气孔压制套下端开有用于通气的开口；以及：

设置于排气阀容纳腔室中的排气压力弹簧；

所述排气压力弹簧一端与所述排气孔压制套相接触，另一端固定有排气活塞；

所述排气活塞封闭所述排气阀容纳腔室与所述气体通道的第一开口；

还包括用于打开所述充气阀和所述排气阀的开关装置。

优选的，所述充气阀包括：

固定于所述充气阀容纳腔室底部的充气端接口；

一端与充气端端口相接触的充气压力弹簧、设置在充气压力弹簧另一端的充气活塞；所述充气活塞封闭所述充气阀容纳腔室与所述气体通道连通处的第一开口。

优选的，所述开关装置包括设置在腰托阀阀体中的阀体导通装置容纳腔室以及固定在所述阀体导通装置容纳腔室内的阀体导通装置；

所述阀体导通装置包括压力导杆、套装于所述压力导杆上的复位弹簧以及一用于限制弹簧位移的限位壳；所述压力导杆的上端从所述限位壳中伸出，下端与所述排气活塞配合。

优选的，所述排气阀中设置有排气组合圈，所述排气组合圈设置在所述排气孔压制套上方，所述排气活塞穿过所述排气组合圈；所述排气活塞与所述排气组合圈之间设有防震结构。

进一步的，所述防震结构为固定在排气活塞外径处的维稳板；所述加强板的外边与所述排气组合圈内径之间的间距为0.02-0.05mm。

进一步的，所述防震结构为固定在排气组合圈内径处的维稳板；所述加强版的内边与所述活塞的外径的间距为0.02-0.05mm。

进一步的，所述加强板的个数为4个，且均匀设置在同一个圆周上。

本实用新型还提供一种汽车座椅腰托气袋控制阀组，包括若干个上述汽车座椅腰托气袋控制阀；

所述若干个汽车座椅控制阀并排设置，且所述若干个汽车座椅控制阀的气体通道互相连通；

所述若干个汽车座椅腰托气袋控制阀共用一个充气阀。

本实用新型还提供一种汽车座椅，所述汽车座椅包括座椅主体以及设置在座椅主体上的腰托气袋，腰托气袋包括若干个气袋组件，所述若干个气袋组件的充放气口连接着上述汽车座椅腰托气袋控制阀组的若干个工作通道，还包括用于给所述腰托气袋充气的充气装置，所述充气装置的出气口与所述腰托气袋控制阀的充气阀连通。

本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括汽车主体，所述汽车主体内设有上述汽车座椅。