[实用新型]一体式半挂车桥加热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种一体式半挂车桥加热装置。

背景技术

半挂车车桥从三段分体式焊接结构发展为一体式挤压成型轴管，需将一体轴管加热后再通过成型模具挤压成型，传统一体式轴管采用中间定位方式固定后通过中频感应透热炉加热，而中间定位方式的定位精度差，与感应透热炉的感应线圈同心度不易保证，感应线圈的疏密不均也会使轴管加热不均匀，轴管挤压成型时轴头厚薄不一，还易弯曲变形，降低了车轴强度和疲劳寿命。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种能够均匀加热半挂车车桥轴管，定位精度高，提高挤压成型质量的一体式半挂车桥加热装置。

本实用新型的一体式半挂车桥加热装置，包括设置于半挂车桥轴管两端的工作台，工作台底部设置有滚轮，以及为滚轮提供导向的导轨，其特征在于：工作台上方设置有中频感应透热炉，中频感应透热炉内腔设置有能够供半挂车桥轴管穿过的衬套，中频感应透热炉外侧设置有能够从两端夹持半挂车桥轴管的顶杆，顶杆通过固定架固定连接于工作台上并能够绕轴心旋转；

其中一端的顶杆连接有为顶杆提供旋转动力的电机；

所述中频感应透热炉外部设置有防护罩；

所述衬套与轴管之间具有间隙；

所述顶杆端部为锥形。

本实用新型的一体式半挂车桥加热装置，通过两端顶杆夹持半挂车桥轴管提供定位，定位精度高；轴管穿过中频感应透热炉内腔的衬套后两端由顶杆夹挂定位，且不与衬套接触，通过电机带动轴管匀速旋转，轴管受热均匀，能够提高半挂车桥轴管的挤压成型质量。

附图说明

图1是本实用新型实施例的一体式半挂车桥加热装置立体结构示意图；

图2是本实用新型实施例的一体式半挂车桥加热装置平面结构示意图；

图3是图2的俯视图；

图4是图3的左视图。

具体实施方式

如图所示，一种一体式半挂车桥加热装置，包括设置于半挂车桥轴管两端的工作台9，工作台9底部设置有滚轮8，以及为滚轮8提供导向的导轨10，工作台9上方设置有中频感应透热炉3，中频感应透热炉3内腔设置有能够供半挂车桥轴管1穿过的衬套2，中频感应透热炉3外侧设置有能够从两端夹持半挂车桥轴管1的顶杆5；工作台9带动中频感应透热炉3、顶杆5一起沿导轨10从轴管1两端向中间移动，顶杆5从两端夹紧轴管1，无须中间定位结构，定位准确，同心度好，定位精度高；进一步地，顶杆5端为锥形，顶杆5通过锥形端部伸入轴管1内部，夹持定位方便，进一步提高定位精度，并能够通过锥形端部适应不同规格的轴管，适用范围广；顶杆5通过固定架6固定连接于工作台9上并能够绕轴心旋转，其中一端的顶杆5连接有为顶杆5提供旋转动力的电机7，通过电机7带动一端的顶杆5绕轴心旋转，轴管1随顶杆5一起旋转，另一端的顶杆5能够随轴管1一起旋转，轴管1两端处于中频感应透热炉内的部分能够均匀受热；中频感应透热炉3外部设置有防护罩4，提高中频感应透热炉加热效果；衬套2与轴管1之间具有间隙，使得轴管1穿套于衬套2内部且不与衬套2内表面接触，轴管1能够在衬套2内部自由旋转，不会影响轴管1定位精度。

本实用新型的一体式半挂车桥加热装置，轴管1首先输送到生产设备中的固定位置，中频感应透热炉装置3通过工作台9的滚轮8在导轨10上向轴管1移动靠近；衬套2中间有孔，轴管1穿入管套2内，但与管套2内表面不接触；轴管1端部跟顶杆5的锥面相接触，两顶杆从两端一起将轴管1顶紧；锥面可以自行定心，定位精度高。

顶杆5通过固定架6固定连接于工作台9上，固定架6固定于台架9之上，电机7与轴管1一端的顶杆5连接提供旋转动力，电机7带动转顶杆5和轴管1匀速旋转；中频感应透热炉3的感应线圈设置于防护罩4里面，在感应圈中产生高密度的磁力线，并切割轴管1，使轴管1产生热量，轴管1随着电机7匀速转动，轴管1可以受热均匀。

本实用新型的一体式半挂车桥加热装置，通过两端顶杆夹持半挂车桥轴管提供定位，定位精度高；轴管穿过中频感应透热炉内腔的衬套后两端由顶杆夹挂定位，且不与衬套接触，通过电机带动轴管匀速旋转，轴管受热均匀，能够提高半挂车桥轴管的挤压成型质量。