[实用新型]一种可升降侧踏板

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零配件产品领域，尤其涉及一种可升降侧踏板。

背景技术

皮卡(pick-up)，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型；其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强，是汽车市场的一个重要组成部分。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。

皮卡车的汽车底盘普遍距离地面较高，使用者登车不便，侧踏板的作用是为使用者创造出一个登车台阶，辅助使用者顺利上下车。同时，侧踏板在日常中可以保护汽车侧裙不受直接碰撞，从而保护车身。目前，传统电动踏板的结构是以金属，含钢材或铝合金为基体，采用单电机驱动。此类设计有以下弊端：踏板只有一个电机驱动，升降过程中容易出现两边不同步现象，导致踏板面倾斜；同时，当遇到后门有障碍，前门开启时，踏板会进入自动保护状体，导致无法启动，影响人员下车便捷性能。

因此，研发出一种可升降侧踏板，用于解决现有技术中，皮卡车的可升降侧踏板在升降过程中容易出现两边不同步的技术缺陷，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种可升降侧踏板，用于解决现有技术中，皮卡车的可升降侧踏板在升降过程中容易出现两边不同步的技术缺陷。

本实用新型提供了一种可升降侧踏板，所述可升降侧踏板包括：踏板主体、动力单元、安装支架、控制单元和感应单元；

所述感应单元监测车门开关信号，所述控制单元分别与所述感应单元和动力单元连接，所述踏板主体通过所述安装支架安装在汽车侧边处，所述踏板主体的下方安装有所述动力单元，所述动力单元与汽车电路连接；

所述动力单元的数量为两个，所述动力单元单独对前后车门对应的踏板主体进行控制。

优选地，所述踏板主体包括：踏板骨架和外壳；

所述踏板骨架通过所述安装支架安装在汽车侧边处，所述外壳设置于所述踏板骨架的上方。

优选地，所述踏板骨架包括：Z字型骨架主体、底板和轴承孔板；

所述底板和轴承孔板焊接在所述Z字型骨架主体上，所述安装支架与所述底板和轴承孔板连接。

优选地，所述动力单元包括：电机和传动部，所述电机产生的动力通过所述传动部传送至所述踏板主体；

所述踏板主体通过绕所述传动部轴向运动。

优选地，所述传动部包括：联轴器、驱动轴和平键，所述驱动轴分别与所述电机和踏板主体连接，所述驱动轴穿过所述踏板主体的两端，所述联轴器设置于所述驱动轴与所述电机的连接处，所述平键设置于所述踏板主体与所述驱动轴的连接处；

所述电机通过所述联轴器将转矩传送至所述驱动轴，所述驱动轴通过所述平键将转矩传送至所述踏板主体。

优选地，所述传动部还包括：端头；

所述端头设置于所述驱动轴与所述踏板主体的连接处。

优选地，所述联轴器为弹性联轴器。

优选地，所述弹性联轴器为聚氨酯联轴器。

优选地，所述踏板主体的表面设置有防滑层。

优选地，所述安装支架的表面设置有防腐蚀层，所述踏板主体的表面设置有防腐蚀层。

综上所述，本实用新型提供了一种可升降侧踏板，所述可升降侧踏板包括：踏板主体、动力单元、安装支架、控制单元和感应单元；所述感应单元监测车门开关信号，所述控制单元分别与所述感应单元和动力单元连接，所述踏板主体通过所述安装支架安装在汽车侧边处，所述踏板主体的下方安装有所述动力单元，所述动力单元与汽车电路连接；所述动力单元的数量为两个，所述动力单元单独对前后车门对应的踏板主体进行控制。本实用新型提供的技术方案中，两个动力单元单独对前后车门对应的踏板主体进行控制，不受其他车门开合影响，也不受非当前动态踏板主体的影响，单独开启和/或闭合，不会出现不同步的缺陷。本实用新型提供的一种可升降侧踏板，解决了现有技术中，皮卡车的可升降侧踏板在升降过程中容易出现两边不同步的技术缺陷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种可升降侧踏板的安装完成的结构示意图；