[实用新型]人力车的可省力踩踏曲柄装置

说明书

技术领域

本实用新型有关一种踩踏曲柄技术，尤指一种用于人力车的可省力踩踏曲柄装置。

背景技术

现代人为了身体的健康或为了减少有害气体和碳的排放量，大都会善用一部分的时间来进行，如慢跑、步行或骑乘自行车等运动，其中骑乘自行车由于具备有短、中程的旅游效果，因此更可让骑乘者的身、心、灵获得最佳的舒缓，且在各县市大量且广设的自行车专用道下，骑乘自行车显然已成为全民最热衷的活动项目之一。

现有自行车的曲柄为一固定长度的杆体，用以连接脚踏板与自行车的心轴，自行车在运作过程中是通过使用者踩踏脚踏板，使脚踏板以中轴为旋转中心进行以曲柄长度为半径的圆周运动，并带动自行车的驱动装置如齿盘、链条等元件，进而使自行车前进。

现存应用在自行车的踩踏曲柄装置，并不能够在脚踏板旋转至需要施力处时，伸长其曲柄进而增加力臂的长度，因此无法达成更加省力的效果，是以现存的伸缩曲柄的设计无法规律且惯性的做圆周运动为一费力，且易导致使用者疲劳的踩踏曲柄装置。

实用新型内容

本实用新型的一目的，在于提供一种人力车的可省力踩踏曲柄装置，其利用增加施力臂长度来达成省力效果，并且借助第二曲柄可相对于第一曲柄做旋转摆动，从而使曲柄机构与脚踏板之间能够顺畅性及安全性地做规律的惯性圆周运动。

为了达成上述目的，本实用新型提供一种人力车的可省力踩踏曲柄装置，包括一时规元件、一曲柄机构及一传动元件，该时规元件具有一作动路径；该曲柄机构包括一第一曲柄、连接该第一曲柄的一第二曲柄及固定在该第二曲柄且彼此并列配设的一第三曲柄，该第一曲柄包括对应该时规元件配设的一第一齿轮及对应该作动路径配设的一抵顶件，该第二曲柄通过一第二齿轮与该第一曲柄连接；该传动元件环绕并且连接在该第一齿轮和该第二齿轮之间；其中该曲柄机构在旋转过程中，该抵顶件将沿着该作动路径的轨迹移走，并驱动该时规元件操作性地对应于该第一齿轮做咬合或脱离，且通过该传动元件让该第二曲柄和该第三曲柄能够相对于该第一曲柄止动或做旋转摆动。

本实用新型一实施例中，在该第一曲柄远离该第二曲柄的一端设有一轴套及套接在该轴套的外周缘的一移动环，该时规元件套设在该轴套的外周缘，该第一齿轮套设在该移动环的外周缘。

本实用新型一实施例中，该第一曲柄还包括一弹性元件，该移动环具有一凸环，该弹性元件套设在该移动环外周缘且两端弹性夹持在该凸环和该第一齿轮之间。

本实用新型一实施例中，该时规元件设有多个第一离合齿，该第一齿轮设有对应各该第一离合齿做离合操作的多个第二离合齿。

本实用新型一实施例中，在该第一齿轮的内壁设有间隔排列的多个内嵌块，该移动环设有与各该内嵌块做离合操作的多个外嵌块。

本实用新型一实施例中，该作动路径为一环形凹凸结构，包括呈圆周式排列的一第一间歇区、一收缩区、一第二间歇区及一伸展区。

本实用新型一实施例中，该第一曲柄包括一外臂壳及对应该外臂壳接合的一内臂壳。

本实用新型一实施例中，该抵顶件设置在该内臂壳远离该第二曲柄的一端内部。

本实用新型一实施例中，该第二曲柄和该第三曲柄为一体成型，并在该第二曲柄和该第三曲柄之间形成有一间隔槽。

本实用新型一实施例中，该第二曲柄的一端成型有一阶梯块，在该阶梯块设有一穿孔，该第三曲柄的一端成型有一阶梯槽，在该阶梯槽连接有一凸柱，该阶梯块对应该阶梯槽接合，该凸柱穿设该穿孔而固结，并在该第二曲柄和该第三曲柄之间形成有一间隔槽。

本实用新型还具有以下功效，通过移动环和弹性元件的设置，在运转时可由第一齿轮和第二齿轮做交替性地旋转，进而确保运转的顺畅性。利用在第二曲柄设有阶梯块及第三曲柄设有对应的阶梯槽，通过凸柱穿接固结，由此有效地防止第三曲柄因长时间的运作而产生弯曲变形或扳离等不良情形。

附图说明

图1系本实用新型可省力踩踏曲柄装置应用于自行车的组合图。

图2系本实用新型可省力踩踏曲柄装置连接链轮的组合图。

图3系本实用新型可省力踩踏曲柄装置的分解图。

图4系本实用新型之部分机构的分解图。

图5系本实用新型之时规元件剖视图。

图6系本实用新型之曲柄机构连续性操作的示意图。

图7系本实用新型之抵顶件在第一间歇区内之使用状态剖视图。

图8系本实用新型之抵顶件在第一间歇区内之另一视角使用状态剖视图。

图9系本实用新型之抵顶件在收缩区内之使用状态剖视图。

图10系本实用新型之抵顶件在收缩区内之另一视角使用状态剖视图。