[实用新型]一种三轮摩托车底盘

说明书

技术领域

本实用新型属于三轮摩托车技术领域，尤其涉及一种三轮摩托车底盘。

背景技术

三轮摩托车底盘是三轮摩托车十分重要的一个部件，它直接承载了整个车辆的重量，影响着整车行驶的稳定性。而目前的三轮摩托车底盘结构不合理，承载能力较弱，需要加大组成底盘的型材的尺寸来确保稳定性，成本高且笨重，加重了发动机的负担；同时，由于目前的底盘上的发动机多偏置于车架的一侧，使整个车架系统的承载极不稳定，也加剧了车架结构稳定性的失调。最后，由于目前的车架的板簧预留安装结构设置不合理，造成板簧安装不便，设置的板簧尺寸单一，装夹不稳，板簧缓冲减震效果大大降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在提供一种三轮摩托车底盘，该底盘有效地解决了现有三轮摩托车底盘结构不稳定，承载力较弱的问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种三轮摩托车底盘，包括传动部分及车厢架，所述传动部分包括发动机及后桥，所述发动机的动力输出轴位于发动机的后侧且该动力输出轴与后桥的动力输入部的中心正对，所述后桥的动力输入部位于后桥的两半轴之间，后桥的动力输入部的中心线分别与两半轴向外延伸端的端面的连线长度相同，发动机的动力输出轴通过传动件与后桥的动力输入部的输入口形成动力连接，所述发动机安装在车厢架前端的发动机悬挂架上，发动机的动力输出轴位于发动机悬挂架的中心位置，后桥安装在车厢架的后部，后桥的动力输入部位于车厢架的中心位置，以使发动机的动力输出轴、传动件及后桥的动力输入部在车厢架中部形成动力传递链。

进一步地，发动机的动力输出轴与后桥的动力输入部的输入口之间设置有变速箱。

进一步地，发动机的动力输出轴与后桥的动力输入部的输入口之间设置有倒档变速牙箱。

进一步地，在所述车厢架的底部还固定地设有与车厢架两条长边相垂直的一对支撑轴，至少一根支撑轴的两轴端均套有一对与之垂直的的夹板，位于里侧的夹板焊接固定于支撑轴上，位于外侧的夹板与支撑轴之间间隙配合，并在外侧夹板的外侧面拧有压紧螺母；每对夹板位于两支撑轴之间的部分可活动地贯穿有一对相互平行、上下错开的芯轴，靠近支撑轴的芯轴高于远离支撑轴的芯轴，以使得板簧的卷耳端可以从低处的芯轴上表面绕入，经高处的芯轴下表面斜向上穿出而缠绕在所述支撑轴上。

进一步地，所述传动件包括联轴器，所述联轴器包括两侧均设有缺口的呈工字型的联轴器主体，在所述缺口内设有定位连接销，所述定位连接销包括直径递减的第一销轴段、第二销轴段，第一销轴段和第二销轴段为同轴、一体式结构，第一销轴段的端部和第二销轴段分别嵌入所述缺口的两个侧壁内；叉形件呈U型的缺口扣在所述第一销轴段上，并通过同时贯穿叉形件缺口两侧壁和第一销轴段的连接轴可拆连接，所述连接轴与第一销轴段相垂直。

本实用新型的有益效果：本实用新型采用发动机中置设置方式，底盘的后桥的齿轮传动部从原先的偏置一侧，调整为设置在后桥中部，后桥的两根车轮轴(半轴)长度相同，两后轮力量分配更加均匀一致，底盘承载更加平稳，后轮承载更加均匀，使发动机重量和其传动时的振动更均匀地分担至车厢架上，进一步保证底盘结构的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型俯视图。

图2为本实用新型前视图。

图3为本实用新型左视图。

图4为底盘的传动部分的结构示意图。

图5为本实用新型支撑轴端部的俯视图。

图6为图5所示结构的前视图。

图7为传动件的联轴器结构示意图。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：