[实用新型]一种电插接装置及电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及连接器机械领域，具体涉及一种电插接装置及电动汽车。

背景技术

现有电动汽车的在日常使用中并不需更换电池模块，一般是在使用数万公里或数年后需要大修才取出电池，所以其电池连接采用固定连接方式，并不适用于频繁更换电池。而现有的电动汽车充电一般可采用普通充电及快速充电两种模式，其中，采用普通充电的方式其充电时间长，容易影响用户的正常用车需求，而采用快速充电的方式容易影响电池寿命。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种电插接装置及电动汽车，可实现简易快速插接电动汽车的电池，方便快速更换电池组，并且可实现大电流负载。

为解决上述技术问题，本实用新型一实施例提供一种电插接装置，包括插座组件及插芯组件，插座组件包括第一插座以及套设于第一插座外围的第二插座，插芯组件包括第一插芯及套设于第一插芯的外围的第二插芯，第一插芯与第一插座以可拆卸方式接插配合，第二插芯与第二插座以可拆卸方式接插配合，第一插芯与第一插座之间以及第二插芯与第二插座之间均为弹性弧面接触。

其中，第一插芯呈柱状设置，第一插芯的外表面形成一弧形凸起部，第一插座包括第一弹片，第一弹片弯折成与弧形凸起部的形状相匹配，进而与弧形凸起部形成弹性接触。

其中，第二插芯呈筒状设置，第二插芯的内表面形成一弧形凹陷部，第二插座包括第二弹片，第二弹片弯折成与弧形凹陷部的形状相匹配，进而与弧形凹陷部形成弹性接触。

其中，弧形凸起部的径向宽度由中部向其两侧逐渐减小和/或弧形凹陷部的径向宽度由中部向其两侧逐渐减小。

其中，插芯组件进一步包括插芯壳体，插芯壳体包括第一承载板及第一板套，第一插芯和第二插芯由第一板套固定于第一承载板上。

其中，插芯壳体进一步包括连接板、弹簧及固定套，弹簧弹性支撑于第一承载板与连接板之间，固定套套设于第一承载板的外周，并且与连接板相固定。

其中，插芯组件进一步包括接头，第一插芯的底部上设有一插置孔，接头的一端插置固定于插置孔内，接头的另一端从第一承载板远离第一插芯的一侧外露。

其中，第一插座进一步包括第一筒体，第一弹片的第一端与第一筒体连接且向第一筒体的内部弯折，第一弹片的第二端与第一筒体的内壁接触，第一弹片的第一端和第一弹片的第二端之间的区域与第一筒体的内壁间隔设置，且弯折成与弧形凸起部的形状相匹配；第二插座进一步包括第二筒体，第二弹片的第一端与第二筒体连接且向第二筒体的外部弯折，第二弹片的第二端与第二筒体的外壁接触，第二弹片的第一端和第二弹片的第二端之间的区域与第二筒体的内壁间隔设置，且弯折成与弧形凹陷部的形状相匹配。

其中，插座组件进一步包括插座壳体，插座壳体包括第二承载板及第二板套，第一筒体及第二筒体由第二板套固定于第二承载板。

为解决上述技术问题，本实用新型的另一实施例提供一种电动汽车，包括车辆本体和可拆卸地固定安装在车辆本体中的电池组件，电池组件通过上述电插接装置与车辆本体中的电路实现电连接。

本实用新型的有益效果是：区别于现有技术，本实用新型的电插接装置及电动汽车，其中电插接装置包括有插座组件及插芯组件，插座组件包括第一插座以及套设于第一插座外围的第二插座，插芯组件包括第一插芯及套设于第一插芯的外围的第二插芯，其中，第一插芯与第一插座以可拆卸方式接插配合，第二插芯与第二插座以可拆卸方式接插配合，且第一插芯与第一插座之间以及第二插芯与第二插座之间均为弹性弧面接触，因此，本实用新型的电插接装置可能插座与插芯的可拆卸方式接插配合，可实现快速插拨，进而实现快速更换电动汽车的电池组；并且，插座与插芯之间采用弹性弧面接触，可有效增大接触面积，从而有利于实现大负载电流。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一实施例的电插接装置的一个角度的结构示意图；

图2是图1中的电插接装置的另一个角度的结构示意图；

图3是图1中的电插接装置的结构剖示图；

图4是图1中的电插接装置的三维结构爆炸示意图；

图5是图4中的电插接装置的第一插座的剖示图；

图6是图4中的电插接装置的第二插座的剖示图；