[实用新型]一种折叠电动自行车有效
申请号: | 201720610081.6 | 申请日: | 2017-05-27 |
公开(公告)号: | CN206841632U | 公开(公告)日: | 2018-01-05 |
发明(设计)人: | 薛文武 | 申请(专利权)人: | 薛文武 |
主分类号: | B62K15/00 | 分类号: | B62K15/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 037400 山西省*** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 折叠 电动自行车 | ||
技术领域
本实用新型涉及交通工具技术领域,特别涉及一种折叠电动自行车。
背景技术
折叠电动自行车,作为一种超轻便的电动自行车,其特点为可伸缩折叠、快速拆装、产品体积小、节能环保,是驾车郊游的时尚伴侣。
目前,折叠电动自行车常见的折叠方式包括横向、纵向、和M型3种,其中,M型折叠方式是将车架以中间为中心折叠,这样的折叠方式导致折叠后的电动自行车体积仍然较大,占用空间;若采用现有的横向折叠或纵向折叠,折叠完成后电动自行车的体积较小,但是折叠步骤复杂,不利于操作。
基于此,现有技术确实有待于改进。
实用新型内容
本实用新型需解决的技术问题是提供一种新的折叠电动自行车,以简化电动自行车的折叠步骤,并减小折叠体积。
为了解决上述问题,本实用新型提供了一种折叠电动自行车,其采用的技术方案如下:
所述折叠电动自行车包括:电池、电控系统以及通过所述电控系统与所述电池电路连接的驱动电机,还包括车架;
所述车架包括有前叉、头管、连杆、前梁、后梁、座梁、齿轮、车把支撑杆以及锁止装置;
所述前叉用于安装前轮,所述头管内安装有车首碗组;
所述前叉设置有中空竖杆;所述竖杆穿过头管内的车首碗组,并相对于头管可转动;
所述头管通过轴连接在前梁的前端,且相对于前梁可轴向转动;
所述后梁通过轴连接在前梁的后端,且相对于前梁可轴向转动;所述前梁和后梁均为槽钢结构;
所述座梁通过轴连接在前梁的后端,且相对于前梁可轴向转动;所述座梁的下端呈齿轮状;
所述齿轮焊固在后梁的下端,并与座梁的下端啮合;所述车把支撑杆位于前叉的竖杆内,且相对于竖杆可伸缩;
所述连杆,用于当座梁相对于前梁轴向转动时,带动头管轴向转动;
所述锁止装置,用于当车架展开时,将头管与前梁锁止,以及将座梁与前梁、后梁锁止。
优选的,所述连杆进一步包括连杆本体、第一导槽以及第一固定部;
所述第一导槽开设在连杆本体的前端,所述第一固定部固定在连杆本体的后端;
所述连杆本体相对于前梁可前后运动;
相应的,所述头管设有第二固定部,所述第二固定部位于第一导槽内;
所述座梁设有第二导槽,所述第一固定部位于第二导槽内。
优选的,所述第二导槽为与转动轴心距离逐渐变大的凸轮式弧形导槽,其拐点位置满足:
车架折叠过程中,当第一固定部与所述拐点重合时,头管逆时针转动至前梁内;
车架展开过程中,当第一固定部与所述拐点重合时,头管相对于前梁开始顺时针转动。
优选的,所述连杆进一步包括开设在连杆本体中部的第一长条孔和第二长条孔;
所述第一长条孔和第二长条孔均与前梁平行;
相应的,所述前梁上设有第三固定部和第四固定部;所述第三固定部位于第一长条孔内,所述第四固定部位于第二长条孔内。
优选的,所述齿轮与座梁下端齿轮的速比为2:1。
优选的,所述车架进一步包括:可折叠的踏板以及可折叠的车座;所述踏板位于前叉的下方,所述车座固定在座梁上。
本实用新型的有益效果是:
本实用新型提供的一种折叠电动自行车,通过设计新的折叠方式,利用杠杆、齿轮、凸轮、连杆的原理,在进行电动自行车折叠时,座梁折叠的同时带动后梁和头管折叠,使得整个车架的折叠一步完成,简化了电动自行车的折叠步骤,提高了折叠效率;整个车架结构紧凑,从而减小了电动自行车的折叠体积;本实用新型提供的折叠电动自行车适用性强,适于推广。
附图说明
图1为本实用新型一实施例的一种折叠电动自行车的结构示意图;
图2为本实用新型一实施例中前叉的结构示意图;
图3为本实用新型一实施例中前叉与头管的装配示意图;
图4为本实用新型一实施例中头管、前梁和后梁的装配关系图;
图5为本实用新型一实施例中座梁的结构示意图;
图6为本实用新型一实施例中连杆的结构示意图;
图7为本实用新型一实施例中座梁逆时针转动45°时,折叠电动自行车的折叠状态图;
图8为本实用新型一实施例中第一固定部与所述第二导槽的拐点重合时,折叠电动自行车的折叠状态图;
图9为本实用新型一实施例中折叠电动自行车整车的折叠示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例,对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。
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