[实用新型]一种单扇隧道防护门或洞室门

说明书

本实用新型涉及一种单扇隧道防护门或洞室门，包括门框和通过铰页与所述门框连接的门扇；所述门扇为中空的长方体结构，其内部设有X型连杆转盘闭锁和钢骨架；所述门框、铰页和门扇的长方体结构均由玻璃纤维增强塑料制备而成。采用玻璃纤维增强塑料材质的门扇和门框，使得整个隧道防护门、隧道洞室门具有轻质、高强的优势，耐腐蚀、耐疲劳、耐久性好、维护、更换方便，适用于隧道内复杂环境，大大地延长了隧道设备的使用年限。进一步的，通过改善门框的外部结构，并针对于单扇门设置了X型连杆转盘闭锁，进一步加强了门与门框连接的牢固性，加强了整个门体的牢固程度，可大大地改善隧道防护门或隧道洞室门的耐疲劳性能。

技术领域

本实用新型属于铁路建设技术领域，具体涉及一种隧道内部各类设备洞室的门的结构。

背景技术

隧道是汽车或列车通行的建筑通道。隧道内通常设置有放置设备的洞室，隧道防护门(洞室门)则是应用在铁路隧道，如横通道、各类设备(通风、通信、电力等)洞室、紧急救援战、紧急出口、避难所、竖井接入隧道、斜井接入隧道、直放站、变电站等洞室上，其作用有防火、抗爆、抵御列车周期性活塞风引起的正负风压、防治设备损坏及保障人员安全而设置的特殊用途的门。

现有技术中的门主要采用钢筋混凝土或钢制备而成，但是他们均存在一定的缺陷，钢筋混凝土门重量大、开关门不方便，组装困难、易变形，制备周期长；钢制门易腐蚀、多数耐火性能不足。而且这两种门均存在耐久性差、抗疲劳性差、需定期保养与维护的缺点。

针对现有技术中的隧道防护门(洞室门)存在的缺陷，本实用新型提供一种强度高、耐腐蚀、耐疲劳、耐久性好、抗爆荷载不低于 0.1Mpa、耐火极限不小于3小时的隧道防护门(洞室门)。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种隧道洞室的单扇洞室门或防护门，包括门框和通过铰页与所述门框连接的门扇；

所述门框、铰页和门扇的中空长方体结构均由玻璃纤维增强塑料制备而成；

所述门扇为中空的长方体结构，其内部设有X型连杆转盘闭锁和用于支撑所述中空长方体结构的钢骨架。

本实用新型所述的门或洞室门采用玻璃纤维增强塑料制备而成，其强度高、重量轻，在使用的过程中不易被腐蚀，不需定期维护，使用寿命长。在其内部设置钢骨架可进一步增强门的承压能力。

优选的，所述门框的四周设有多个固定于墙体内的混凝土支护结构或防火抗爆板上的凸起，所述凸起插入所述混凝土支护结构或防火抗爆板的深度为10～20cm。隧道内列车通过产生活塞风，活塞风对隧道衬砌结构边墙产生周期性正负风，这能力就是所谓的列车的气动效应。在列车运行的过程中，正负风压的最大值可达0.01MPa，若隧道内发生爆炸，其压力可达0.1MPa，为使在上述压力下防护门或洞室门仍长期有效地发挥作用，优选在所述门框的四周设置凸起，凸起固定于墙体内的混凝土支护结构或防火抗爆板上，可使防护门、洞室门与墙体紧密地结合在一起，可加强门的耐疲劳性能。将其间距设置为上述范围，既可实现对门的固定，还不是因为设置过多而带来成本的浪费。