[实用新型]一种电动客车驱动装置有效

专利信息
申请号: 201720614563.9 申请日: 2017-05-27
公开(公告)号: CN207021829U 公开(公告)日: 2018-02-16
发明(设计)人: 肖福文;陆军;毛永佳;刘元科;钟云兵 申请(专利权)人: 厦门金龙旅行车有限公司
主分类号: H02K7/116 分类号: H02K7/116
代理公司: 厦门智慧呈睿知识产权代理事务所(普通合伙)35222 代理人: 郭福利
地址: 361000 福建省厦*** 国省代码: 福建;35
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摘要:
搜索关键词: 一种 电动 客车 驱动 装置
【权利要求书】:

1.一种电动客车驱动装置,其特征在于:包括外壳、驱动电机、二级减速件和差速件;所述外壳固定设置于所述驱动电机的驱动轴一侧;所述二级减速件和差速件设置于所述外壳内;所述差速件包括四个相啮合的锥齿轮;所述锥齿轮包括两个正对设置的主动锥齿轮和两个正对设置的从动锥齿轮;所述两个主动锥齿轮与所述二级减速件相连接;所述两个从动锥齿轮分别与两个车轮的车轴相固定连接。

2.根据权利要求1所述的电动客车驱动装置,其特征在于:所述二级减速件包括依次传动的第一减速齿轮、第二减速齿轮、第三减速齿轮和第四减速齿轮;所述第一减速齿轮与所述驱动轴同轴固定连接;所述第二减速齿轮和第三减速齿轮通过一固定轴实现同轴连接;所述第四减速齿轮与所述主动锥齿轮固定连接。

3.根据权利要求2所述的电动客车驱动装置,其特征在于:所述第四减速齿轮上开有供车轴穿过的固定孔;所述第四减速齿轮轴向方向上的一侧侧面上固定设置有两个固定座;所述每个固定座上分别固定连接有一个主动锥齿轮;所述第四减速齿轮带动所述主动锥齿轮旋转,所述主动锥齿轮带动所述从动锥齿轮旋转。

4.根据权利要求3所述的电动客车驱动装置,其特征在于:所述第一减速齿轮、第二减速齿轮、第三减速齿轮和第四减速齿轮均为斜齿圆柱齿轮。

5.根据权利要求4所述的电动客车驱动装置,其特征在于:所述外壳包括第一壳部和第二壳部;所述第一壳部和所述第二壳部上开有若干个第一螺纹孔并通过螺栓实现固定连接;所述第二壳部和所述驱动电机上开有若干个第二螺纹孔并通过螺栓实现固定连接。

6.根据权利要求5所述的电动客车驱动装置,其特征在于:所述外壳上开有两个通孔供所述车轴穿出,所述车轴外设置有与所述固定孔相配合的轴承以实现对所述第四减速齿轮的固定。

7.根据权利要求1所述的电动客车驱动装置,其特征在于:所述驱动电机安装于车身地板下方,以实现减小簧下质量,提高整车舒适性。

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