[实用新型]发动机缸体装配用导向机构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机加工装配技术领域，特别涉及一种用于发动机缸体装配用导向机构。

背景技术

汽车发动机缸体在量产生产线上进行生产制造的过程中，绝大多数工序采用的是下平面支撑，曲轴孔导向的方式。但在装配瓦盖后，瓦盖会与曲轴孔导向块干涉，就不能再以曲轴孔导向。在这种情况下，如何对发动机缸体进行顺利的导向，就成为一个比较棘手的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种用于发动机缸体在装配瓦盖后的上料机构，能避免汽车发动机缸体在上料过程中与瓦盖干涉无法导向的风险，且制作成本及维护成本低。

本实用新型采用的技术方案是这样的：一种发动机缸体装配用导向机构，包括托板、滚轮和U形把手；托板为长方形，沿托板纵向两侧边等间隔且对称安装有若干组滚轮，U形把手设置于托板端部的侧面，托板在中心位置可旋转的固定在支撑平台主板上。

本实用新型所述的发动机缸体装配用导向机构，在所述托板上表面沿两个长边纵向设置有两条平行的导向条。导向条的设置，方便发动机缸体装配瓦盖后从物流滚道传输到上料架上，避免了导向条端面对发动机缸体产生碰刮伤痕。

本实用新型所述的发动机缸体装配用导向机构，所述导向条宽度可根据瓦盖螺栓内侧距离进行调节。

本实用新型所述的发动机缸体装配用导向机构，所述导向条截面为L形；导向条接料端的水平部为坡形，接料端两个垂直部内侧相向为八字形。形象来说，导向条的两端内侧整体可以认为是一个喇叭口状，这样在发动机缸体传送过来的时候，可以比较容易将瓦盖螺栓内侧与导向条进行对齐，也可以确保不容易撞伤发动机缸体的表面。

本实用新型所述的发动机缸体装配用导向机构，在托板的两侧均匀设置有若干组滚轮安装孔，滚轮通过滚轮销固定于安装孔。

本实用新型所述的发动机缸体装配用导向机构，所述两侧滚轮之间的宽度可以根据不同规格发动机缸体下平面宽度进行对应的调节。

本实用新型所述的发动机缸体装配用导向机构，所述U形把手一端设置于托板任一端部的滚轮外侧，另一端设置于同侧的邻近或间隔滚轮的外侧。U形把手的设置可以方便操作人员比较容易的转动导向机构到合适的位置。

本实用新型所述的发动机缸体装配用导向机构，托板在中心位置通过圆锥滚子轴承固定于所述支撑平台主板，托板可在水平面绕圆锥滚子轴承自由旋转。

本实用新型所述的发动机缸体装配用导向机构，在托板位于两根导向条之间向下贯通设置有弹性座。

本实用新型所述的发动机缸体装配用导向机构，对应于所述弹性座转动的弧线，在支撑平台主板上的相应弧线上设置有2个限位块，所述2个限位块与圆锥滚子轴承之间的连接线分别平行于支撑平台主板的相邻两边。弹性座和限位块结合起来对导向机构的转向范围进行了很好的限定，也即只能在90度的范围转动，同时，当导向机构转动到最极限位置时，限位块还可以和弹性座一起对导向机构具有辅助支撑作用，使得导向机构不会晃动，弥补了仅仅靠圆锥滚子轴承进行支撑的局限性。

综上所述，由于采用了上述技术方案：本实用新型的有益效果包括：能有效地用于缸体在装配瓦盖之后工序产品流转，防止汽车发动机缸体在流转过程中产生碰划伤的质量风险，并且其维护成本底，操作简便。既提高了产品质量又降低了汽车发动机缸体生产制造过程的成本。

附图说明

图1是本实用新型的导向机构安装于支撑平台主板时的立体结构示意图；

图2是本实用新型托板的俯视示意图；

图3是本实用新型导向条的俯视示意图。

图中标记：1为托板，11为滚轮安装孔，2为滚轮，21为滚轮销，3为U形把手，4为导向条，5为弹性座，6为支撑平台主板，61为圆锥滚子轴承。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。