[实用新型]转运平车用大轴重两轴转向架

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种转运平车用大轴重两轴转向架。

背景技术：

近年来，随着国民经济的发展，长大型特种货物的数量和品种不断增加，电力、治金、化工、重型机械等行业的在企业内部装运阔、大重型货物时，原有转运平车用转向架的承载能力低、心盘承载面距轨面高度大，曲线通过能力差，组装维护复杂，无法满足企业内部物资运输的实际需求。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种转运平车用大轴重两轴转向架，针对重大型货物的企业运输实际需要，采用小轮径轮对组成、下凹式摇枕，以降低心盘承载面距轨面高度；采用调心滚子轴承、缩短轮对间距、承载性能好的摇枕与侧架，保证转向架具有较强的承载能力和较好的曲线通过性能；采用轴箱体与承载鞍一体试设计，使结构简单，便于安装、拆卸及维护，提高工作效率。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种转运平车用大轴重两轴转向架，其组成包括：转向架，所述的转向架由侧架、摇枕、弹簧减振装置、小轮径轮对、轴箱轴承装置、上心盘和轴箱托板组成，所述的小轮径轮对两端与所述的轴箱轴承装置相连，所述的轴箱轴承装置位于所述的侧架两端，所述的侧架位于所述的转向架两侧，所述的侧架中部与所述的弹簧减振装置相连，所述的摇枕两端位于所述的弹簧减振装置上部，所述的摇枕中部上方装有下心盘，箱托板焊接于所述的侧架与所述的轴箱轴承装置配合部的下方。

所述的转运平车用大轴重两轴转向架，所述的侧架为铸造成型，主要由冀板及单片肋板组成，所述的侧架两端具有导框，中部具有一个方孔，所述的方孔两侧具有立柱限位挡，所述的方孔下部为弹簧承台，所述的弹簧承台上铸有圆脐一。

所述的转运平车用大轴重两轴转向架，所述的摇枕为箱形结构，沿长度为中间高两端低的鱼腹形，所述的摇枕两端下部铸有圆脐二，两端上部铸有旁承，所述的摇枕中部具有心盘承台，所述的心盘承台中间具有心盘销孔，所述的心盘承台下部具有心盘销托放台，所述的心盘承台两旁具有铸造心孔。

所述的转运平车用大轴重两轴转向架，所述的轴箱轴承装置具有前挡、压盖、轴承、轴箱、防尘环、后挡、密封圈、螺栓，所述的轴箱上部为上窄下宽的倒U形，与所述的侧架的导框相配合，中部为圆筒形，所述的轴承为调心滚子轴承，安装在所述的轴箱内部与所述的小轮径轮对配合使用，前端由所述的前挡和所述的压盖定位，后端由所述的后挡和防尘环定位，所述的密封圈位于所述的后挡的凹槽内，所述的前挡与所述的轴箱间、所述的压盖与所述的小轮径轮对间、所述的后挡与所述的轴箱间采用螺栓、垫圈连接紧固。

所述的转运平车用大轴重两轴转向架，所述的轴箱托板组成包括托板、垫板及连接螺栓，所述的垫板焊接于所述的侧架的导框处，所述的托板与所述的垫板间采用螺栓、垫圈连接紧固。

本实用新型的有益效果：

1. 本实用新型为满足企业内部运输重、大型货物的实际需要，取消了基础制动装置，缩小了转向架的两轮对轴线间距离，采用调心滚子轴承，提高了转向架承载能力；采用小轮径的轮对、两端高中部低的箱形摇枕，降低了承载面距轨面高。

．本实用新型采用主要由冀板及单片肋板组成的侧架，在保证侧架强度的同时，降低簧下部件的重量，改善转向架的动力学性能。

本实用新型采用的轴箱上部为倒U形，与侧架的导框相配合，中部为圆筒形，与轴承相配合，轴箱轴承装置下部设轴箱托板，结构简单，便于转向架的组装、拆卸及维护。

附图说明：

附图1是本实用新型的主视图。

附图2是附图1的侧视图。

附图3是侧架的主结构示意图

附图4是摇枕的结构示意图。

附图5是轴箱轴承装置的结构示意图。

附图6是轴箱托板的结构示意图。

具体实施方式：

实施例1：

一种转运平车用大轴重两轴转向架，其组成包括：转向架，所述的转向架由侧架3、摇枕5、弹簧减振装置4、小轮径轮对1、轴箱轴承装置2、上心盘7和轴箱托板6组成，所述的小轮径轮对两端与所述的轴箱轴承装置相连，所述的轴箱轴承装置位于所述的侧架两端，所述的侧架位于所述的转向架两侧，所述的侧架中部与所述的弹簧减振装置相连，所述的摇枕两端位于所述的弹簧减振装置上部，所述的摇枕中部上方装有所述的下心盘，箱托板焊接于所述的侧架与所述的轴箱轴承装置配合部的下方。

实施例2：