[实用新型]具有缓冲功能的汽车尾门电动撑杆结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车车身零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种具有缓冲功能的汽车尾门电动撑杆结构。

背景技术

在汽车上，电动撑杆是使用频繁的部件，后背门开闭时都会使用到电动撑杆。而现有技术中的电动撑杆多是由内管和外管组成，内管内设置螺杆，而外管内设置电机，通过电机转动带动螺杆转动，使得内管相对于螺杆伸长或收缩，从而实现对车门开闭的控制。现有技术中的电动撑杆，当螺杆转动带动内管收缩到最后位置时，由于内管与限位部件之间刚性接触，使得内管收缩到最后位置时，产生较为强烈的冲击力，对电动撑杆本身造成冲击破坏，影响使用寿命，而且使得电动撑杆收缩时的稳定性收到影响，而电动撑杆长期工作后，甚至导致电动撑杆发生变形以及电动撑杆与后背门之间的连接错位，影响整车性能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，制造成本低，在电动撑杆收缩时，能够在内管收缩到最后位置时对内管的冲击力起到缓冲作用，使得内管收缩到最后位置时收缩状态柔和，避免内管收缩到最后位置产生的强烈冲击力对电动撑杆及后背门造成冲击损坏，避免电动撑杆因为强烈冲击力导致使用性能和寿命受到影响，从而保护保护后背门，保护电动撑杆，提高电动撑杆收缩时的稳定性的具有缓冲功能的汽车尾门电动撑杆结构。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种具有缓冲功能的汽车尾门电动撑杆结构，所述的具有缓冲功能的汽车尾门电动撑杆结构包括电动撑杆电机，电动撑杆电机固定安装在外管内，电动撑杆电机与螺杆一端固定连接，内管通过内部螺纹部活动套装在螺杆另一端，螺杆上固定安装齿轮，摩擦片套装在齿轮上，螺杆上套装压片，压片位于摩擦片和内管之间的螺杆上，压片与摩擦片贴合在一起。

所述的压片包括第一压片和第二压片，第一压片和第二压片均套装在螺杆上，所述的齿轮一侧的螺杆上套装第一压片，所述的齿轮另一侧的螺杆上套装第二压片。

所述的螺杆上还固定套装限位部件，限位部件设置在电动撑杆电机和齿轮之间的螺杆上，螺杆上套装螺旋弹簧，螺旋弹簧一端抵靠在限位部件上，螺旋弹簧另一端抵靠在第一压片上。

所述电动撑杆电机设置为能够带动螺杆向内管内转动收缩的结构，螺杆向内管内转动收缩时，内管靠近电动撑杆电机一侧的内管端部设置为能够向第二压片方向靠近的结构，螺杆向内管内转动收缩到最后位置时，内管端部设置为能够抵靠在第二压片上的结构。

所述的摩擦片设置为环形结构，摩擦片内侧面设置多个啮合齿，摩擦片套装在齿轮上时，摩擦片的啮合齿设置为能够与齿轮的齿压啮合的结构，摩擦片设置为能够相对于齿轮轴向移动的结构。

所述的内管的内管端部抵靠在第二压片上时，内管的内管端部设置为能够施加压力在第二压片上的结构，第二压片设置为能够施加压力在摩擦片上的结构，摩擦片设置为能够施加压力在第一压片上的结构，第一压片设置为能够施加压力在螺旋弹簧上的结构。

所述的螺杆上还固定套装导向套，导向套一端抵靠在限位部件上，导向套另一端抵靠在齿轮上，螺旋弹簧套装在导向套上。

所述的摩擦片内侧面上沿内侧面一周设置多个按间隙布置的啮合齿，齿轮外圈设置齿牙，摩擦片通过啮合齿与齿轮的齿牙啮合连接。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：