[实用新型]汽车转向器壳体的装配装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及零部件的装配，具体涉及汽车转向器壳体的装配装置。

背景技术

汽车转向器对汽车的行进具有重要的影响，汽车转向器的壳体,需要加装轴承和油封,并且是在不同的位置。而现有技术一般是采用人工手动安装，时间长，效率低，并且无法检测质量是否合格，极大地限制了产品的产量，同时增加了产品的生产成本。

由此可见，目前的汽车转向器的壳体装配存在工作效率低、质量不能保证的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是目前的汽车转向器的壳体装配存在工作效率低、质量不能保证的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是提供了一种汽车转向器壳体的装配装置，包括支撑架，所述支撑架上设有：

轴承压入装置，包括第一支座和设置在所述第一支座上方且滑动设置在第一压座上的第一压头，所述第一支座上设有用于夹持壳体的定位件，所述第一压头上设有第一压力传感器，所述第一压座上设有用于检测所述第一压头的第一位移传感器；

油封压入装置，包括第二支座和设置在所述第二支座上方且滑动设置在第二压座上的第二压头，所述第二支座上设有可竖直伸缩的定位杆，所述第二压头上设有第二压力传感器，所述第二压座上设有用于检测所述 第二压头的第二位移传感器；

控制装置，内设控制模块，所述第一压力传感器、第二压力传感器、第一位移传感器、第二位移传感器分别与所述控制模块电气连接。

在另一个优选的实施例中，所述定位件包括水平设置的两限位柱和转动设置在水平面内的压台，两所述限位柱具有与壳体两侧的连接孔的内壁形状契合的外周面，所述压台上设有与壳体的外侧面的突出条适配的卡槽。

在另一个优选的实施例中，所述定位杆包括旋拧设置在所述第二支座上的螺纹段和顶端的定位台，所述定位台具有与壳体上的油封孔的内壁形状契合的外周面。

在另一个优选的实施例中，所述第一压座上设有竖直的第一滑轨，所述第一压头通过气动方式驱动且滑动设置在所述第一滑轨上，所述第二压座上设有竖直的第二滑轨，所述第二压头通过气动方式驱动且滑动设置在所述第二滑轨上。

在另一个优选的实施例中，所述第一压座和所述第二压座均设置为倒置的L型。

在另一个优选的实施例中，所述支撑架上设有安装板，所述轴承压入装置和所述油封压入装置均设置在所述安装板的顶面上，所述安装板朝向操作人员的一侧设有若干操作按钮。

在另一个优选的实施例中，所述支撑架的顶面设有三面环绕的防护罩。

在另一个优选的实施例中，所述防护罩朝向操作人员的两侧面上设有防护光栅，所述防护光栅与所述控制模块为无线信号连接。

在另一个优选的实施例中，所述支撑架的底部设有万向轮。

在另一个优选的实施例中，所述支撑架的下方设有电气装置。

本实用新型，通过定位件和定位杆来对汽车转向器的壳体进行定位，并且可以对第一压头和第二压头的压力和位移做出实时监测，准确率高，自动化程度高，提高装配精度，并且方便操作人员检测，降低了人力成本， 提高了工作效率，适用于工作强度大、装配精度要求高的场合。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的斜视图；

图3为本实用新型的轴承压入装置的结构示意图；

图4为本实用新型的油封压入装置的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供了一种汽车转向器壳体的装配装置，通过定位件和定位杆来对汽车转向器的壳体进行定位，并且可以对第一压头和第二压头的压力和位移做出实时监测，准确率高，自动化程度高，提高装配精度，并且方便操作人员检测，降低了人力成本，提高了工作效率，适用于工作强度大、装配精度要求高的场合。下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型予以详细说明。

如图1和图2所示，本实用新型提供的汽车转向器壳体的装配装置包括支撑架10，支撑架10上设有轴承压入装置30、油封压入装置40和控制装置。

如图3所示，轴承压入装置30包括第一支座31和设置在第一支座31上方且滑动设置在第一压座34上的第一压头33，第一支座31上设有用于夹持壳体50的定位件，第一压头33上设有第一压力传感器，第一压座34上设有用于检测第一压头33的第一位移传感器35。