[实用新型]油缸与壳体的铆压装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及铆压设备，具体涉及油缸与壳体的铆压装置。

背景技术

汽车转向器中的壳体和油缸，外周面设有压铆孔，压铆孔采用冲压而成，由于冲压时工件将受到很大的瞬间冲压力，若冲压力的方向不准确，很容易引起工件变形，压铆孔的位置精度降低。目前的加工工艺主要用气液增压缸将壳体压入油缸中，然后取出压装好的铆接头再进行铆压，工作效率低、铆压质量得不到保证。

由此可见，目前的对于壳体和油缸的铆压存在工作效率低、铆压质量差的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是目前的对于壳体和油缸的铆压存在工作效率低、铆压质量差的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是提供了一种油缸与壳体的铆压装置，包括支撑架，所述支撑架上设有：

压紧装置，包括油缸夹紧件和壳体夹紧件，所述壳体夹紧件在压装气缸的作用下由右向左平移，所述压紧装置还包括检测所述壳体夹紧件的伸出长度的第一位移传感器；

铆压定位装置，滑动设置在调整导轨上，且滑动方向垂直于所述壳体夹紧件的平移方向，所述铆压定位装置包括对称设置在所述压紧装置两侧的浮动铆压头以及检测所述浮动铆压头的伸出长度的第二位移传感器、检测铆压力的压力传感器，所述浮动铆压头的一侧设有用于限制自身伸出长度的限位块；

控制装置，包括显示屏、若干调节钮和设置在所述显示屏内部的控制模块，所述压装气缸、浮动铆压头、限位块、第一传感器、第二传感器和压力传感器分别与所述控制模块电气连接。

在另一个优选的实施例中，所述壳体夹紧件的下方设有支座，所述支座滑动设置于一支撑导轨上，且滑动方向与所述壳体夹紧件的平移方向相同。

在另一个优选的实施例中，所述油缸夹紧件设置在油缸夹紧板上，所述壳体夹紧件设置在壳体夹紧板上，所述油缸夹紧板的上部设有两导向杆，所述壳体夹紧板滑动设置在两所述导向杆上。

在另一个优选的实施例中，所述油缸夹紧板和所述壳体夹紧板均为L型板或倒置的T型板，所述油缸夹紧板和所述壳体夹紧板的背面分别设有肋板。

在另一个优选的实施例中，所述支座包括高度不同的第一支座和第二支座，所述第一支座和所述第二支座的顶面设有尺寸不同的圆弧形或V型的凹槽。

在另一个优选的实施例中，所述支撑架上靠近所述油缸夹紧板的一侧设有喷油装置。

在另一个优选的实施例中，所述支撑架的顶面设有三面环绕的防护罩，所述显示屏设置在所述防护罩上。

在另一个优选的实施例中，所述防护罩朝向操作人员的两侧面上设有安全光栅。

在另一个优选的实施例中，所述支撑架的底部设有万向轮。

在另一个优选的实施例中，所述支撑架的下方设有电气装置和液压站。

本实用新型，壳体压入油缸内可通过第一位移传感器来检测压入深度，浮动铆压头由于两端对称浮动装置，还设有限定两边铆压深度的限位块，第二位移传感器和压力传感器可将铆压深度和铆压力发送至控制模块，显示屏上形成压力曲线，实时监测铆压的工作进程，不合格设备报警，使产品质量得到保证，加工精度大幅提高，满足工艺要求，设备稳定性强，尤其适用于工作量大、精度要求高的场合。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的压紧装置和铆压定位装置的斜视图；

图3为本实用新型的压紧装置和铆压定位装置的正视图。

具体实施方式

本实用新型提供了一种油缸与壳体的铆压装置，壳体压入油缸内可通过第一位移传感器来检测压入深度，浮动铆压头由于两端对称浮动装置，还设有限定两边铆压深度的限位块，第二位移传感器和压力传感器可将铆压深度和铆压力发送至控制模块，显示屏上形成压力曲线，实时监测铆压的工作进程，不合格设备报警，使产品质量得到保证，加工精度大幅提高，满足工艺要求，设备稳定性强，尤其适用于工作量大、精度要求高的场合。下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型予以详细说明。

如图1所示，本实用新型提供的油缸与壳体的铆压装置包括支撑架10，支撑架10上设有压紧装置、铆压定位装置40和控制装置。