[实用新型]一种横置两挡纯电动湿式离合器自动变速箱

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车传动领域，尤其涉及一种横置两挡纯电动湿式离合器自动变速箱。

背景技术

环境问题日益严峻，保护人类赖以生存的环境成为世界共同关注的话题。汽车污染是环境污染的主要途径，为了环境的可持续发展，防治汽车污染已经成了刻不容缓的全球性问题，这就需要我们共同努力在科技创新、节能减排等方面来防治汽车污染。

纯电动汽车便是解决汽车污染的重要途径。变速箱是纯电动汽车的重要部件之一，其直接决定了汽车的动力性与经济性。传统手动变速箱换挡过程复杂，操作不便捷；单挡减速箱虽结构简单、体积小、质量轻，但面对不同的路况，单挡减速箱无法满足汽车在动力性与经济性上的要求；与更多挡位自动变速箱或者无级变速变速箱相比，二挡自动变速箱结构更加简单，效率更高，整个系统的要求也没这么高，很适合目前汽车技术的发展。同时，在电池技术还没有太大飞跃的现在，二挡变速箱能使电机更有效率。再加上由电控液压系统控制的湿式双离合自动换挡，相比机械式换挡，换挡过程更柔和、便捷，能使汽车的行驶体验更上一层楼。因此，该湿式双离合两挡自动变速箱是解决当前技术问题的优选方案。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种设计科学合理、节能环保、操作便捷、提高电机效率、增强驾驶体验的横置两挡纯电动湿式离合器自动变速箱。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种横置两挡纯电动湿式离合器自动变速箱,其特征在于：该变速箱为二轴式结构，其包含壳体总成、输入轴总成、输出轴总成及差速器总成，在所述的壳体总成上安装有输入轴总成、输出轴总成(Ⅳ)及差速器总成，所述的输入轴总成、输出轴总成及差速器总成的轴线相互平行且不在同一平面上，在所述的输出轴总成上一挡从动齿轮的右侧设置有一挡湿式离合器，在所述的输出轴总成上二挡从动齿轮的左侧设置有二挡湿式离合器，所述的差速器总成与主减速从动齿轮通过主减速从动齿轮固定螺栓固定连接，输出轴通过与主减速从动齿轮的啮合将动力从输出轴总成传递到差速器总成。

而且，所述的壳体总成包含前壳体及后壳体，前壳体与后壳体之间通过螺栓连接固定，变速箱通过前壳体与电机连接。

而且，所述的前壳体及后壳体均是铸造件，材料为铝合金。

而且，所述的输入轴总成由输入轴、二挡主动齿轮、隔圈、输入轴前轴承、输入轴后轴承及输入轴后轴承卡环构成，在所述的输入轴上从右至左依次设置有输入轴前轴承、二挡主动齿轮、隔圈、输入轴后轴承及输入轴后轴承卡环，输入轴前轴承通过其外圈与前壳体上的轴承孔配合安装，二挡主动齿轮过盈安装在输入轴上，隔圈间隙安装在输入轴上，输入轴后轴承通过其外圈与后壳体上的轴承孔配合安装，所述输入轴总成的中心轴线与电机的轴线重合，输入轴通过其上的外花键与电机连接。

而且，所述的输出轴总成由输出轴、驻车齿轮、一挡湿式离合器、一挡O形圈、一挡从动齿轮、一挡推力轴承、输出轴隔套、二挡从动齿轮、二挡推力轴承、一二挡滚针轴承、二挡垫圈、二挡湿式离合器、二挡O形圈、输出轴前轴承、输出轴后轴承及输出轴后轴承卡环构成，在所述的输出轴上从右至左依次安装有输出轴前轴承、驻车齿轮、一挡湿式离合器、输出轴隔套、一挡从动齿轮、输出轴隔套、二挡从动齿轮、二挡垫圈、二挡湿式离合器、输出轴后轴承及输出轴后轴承卡环，所述的驻车齿轮与输出轴通过花键连接，一挡湿式离合器及二挡湿式离合器均与输出轴通过花键连接，一挡湿式离合器及二挡湿式离合器中的摩擦片均通过花键分别与一挡从动齿轮及二挡从动齿轮上的花键连接，一挡从动齿轮及二挡从动齿轮均通过一二挡滚针轴承套装在输出轴上，所述的一二挡滚针轴承安装在输出轴上所制的输出轴隔套上，在一挡从动齿轮的两端均装有一挡推力轴承，在二挡从动齿轮的左右两端分别安装有二挡推力轴承及一挡推力轴承，所述的一挡O形圈及二挡O形圈分别对应安装在输出轴上所制的凹槽内，输出轴后轴承通过输出轴后轴承卡环轴向固定在输出轴上。