[实用新型]一种防眩汽车遮阳板

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种防眩汽车遮阳板。

背景技术

汽车在行驶过程中，由于迎面的强光刺激眼睛，可能会造成驾驶员瞬间眩目，成为汽车安全行驶的一大隐患。比如，驾驶员白天常常要面对太阳光的直射，强烈的太阳光透过前车窗照射在驾驶员眼中影响驾驶视线；夜间，驾驶员与对面的车辆会车时，对面车辆的大灯灯光照射在驾驶员脸上，也会对驾驶员的眼睛产生很大的刺激。

现有的汽车，通常在前挡风玻璃处采用遮阳板加有色镜片的形式进行遮光防眩，如申请号为89208551.7的专利所披露的遮阳防眩装置，申请号为200320127953.1的中国专利所披露的遮阳防眩装置，都是用有色有机玻璃或者液晶玻璃做为变色体达到遮光防眩的效果。

这两种装置均有一个弊端，作为变色体的有色有机玻璃或液晶玻璃底色过重，夜间行车或光线较弱时严重影响驾驶员的视线，使驾驶员看不清路面状况。

发明内容

针对上述技术问题，本实用新型提供一种新型防眩汽车遮阳板，采用电致光变色玻璃替代传统的有色有机玻璃或者液晶玻璃，当面对强光时自动向电致光变色玻璃加电压、改变玻璃组件的透过率使其变成可透光的有色玻璃，达到防眩目的。

本实用新型所采用的技术方案是：一种防眩汽车遮阳板，包括：固定在汽车上的前面板上开有感光孔的支撑架、设于支撑架上的电致光变色玻璃组件、与电致光变色玻璃组件电连接的测光控制组件，电致光变色玻璃组件安装于支撑架一宽度侧；测光控制组件带有供电装置、供电装置连接汽车电源为测光控制组件供电；测光控制组件与感光孔的位置相对应，测光控制组件透过感光孔感应外界光线的强度、并根据光线的强度向电致光变色玻璃组件加电压改变玻璃组件的透过率。

所述测光控制组件包括：光敏传感模块、信号放大模块、变色控制模块；光敏传感模块透过支撑架上的感光孔感应外界光线的强度。

所述光敏传感模块由光敏三级管或光敏二级管作为测光元件加辅助元件组成；变色控制模块由逻辑电路加辅助元件组成。

所述电致光变色玻璃组件包括相对设置的上玻璃层和下玻璃层，上玻璃层的下表面和下玻璃层的上表面上均设有透明的导电层，导电层的两端部分别设有胶框，两个导电层和一对胶框围设密封成一个容腔，容腔中加有电致光变色材料。

电致光变色玻璃在没有强烈光线照射时、容腔中的电致变色材料不加电压，电致光变色玻璃是一块全透明的透过率极高的无色透明体，夜间行车或光线较弱时丝毫不会影响驾驶员的视线，使驾驶员可以清楚地观察路面状况。当遇到有强烈光线照射时，测光控制组件根据测得的光线强度，通过与其相连的两个导电层自动向容腔中的电致变色材料加电压，此时，电致光变色玻璃组件变成可透光的有色玻璃，通过改变玻璃组件的透过率以降低透射的光线的强度，阻挡外部光线对驾驶员眼睛的刺激，达到防眩的目的。

本实用新型的有益效果：

1)根据光线强度自动调整电致光玻璃组件的透过率防眩，在夜间等光线不强的情况下，玻璃组件是透过率极高的全透明状态，丝毫不会影响驾驶员的视线，保证行车安全。

2)当面对强光时自动改变玻璃组件的透过率，使玻璃组件变成可透光的有色玻璃，降低透射的光线的强度，达到防眩目的。

3)防眩遮阳板在强光照射下自动降低电致光镜片的透过率，可以将太阳强光或者对方车辆的大灯光强有效的降低，因而使驾驶员的眼睛能够看请对面的道路状况，防止交通事故发生。

附图说明

图1是电致光变色玻璃组件的剖视图；

图2是防眩汽车遮阳板的第一实施例的背面结构示意图；

图3是防眩汽车遮阳板的第二实施例的分拆结构示意图；

图4是第二实施例的组合后的产品后面示意图；

图5是第二实施例的组合后的去掉后壳的产品后面示意图；

图6是变位座和拉杆的局部放大图。

图中，11－上玻璃层，12－下玻璃层，13－两个导电层，14－一对胶框，15－容纳电致变色材料的容腔；

01－支撑架，02－电致光变色玻璃组件，03－测光控制组件；

31－支撑架前壳，32－支撑架后壳，33－限位装置，34－感光孔，35－变位座，36－拉杆，37－一对弹簧，38－圆桶，39－控制盘，40－电源开关按钮，41－两级变色按钮。

具体实施方式

下面结合附图，具体说明本实用新型的实施方式。