[实用新型]一种新能源专用型汽车组合仪表

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车仪表技术领域，尤其涉及一种新能源专用型汽车组合仪表。

背景技术

汽车仪表由各种仪表、指示器，特别是驾驶员用警示灯报警器等组成，为驾驶员提供所需的汽车运行参数信息。然而现有的汽车仪表在安装的过程中为了固定牢固就会采用焊接或者胶水固定，其拆卸维修中非常方便。

汽车组合仪表是汽车在行驶过程中与驾驶员最重要、最直接的信息交流平台，对汽车的安全、舒适、经济行驶起到了至关重要的作用。传统的汽车组合仪表存在指示不准、指针偏移和电机烧蚀的问题，且指针对造型的约束也日益凸显出明显的局限性；另外，传统仪表还存在数据显示比较分散的问题，使得驾驶员不能集中、直观地读取所有信息。于是出现了数字式汽车组合仪表，但现有的数字式汽车组合仪表一般采用10.1寸或者12寸全彩TFT液晶屏方案，其高昂的成本也让各大车厂望而生畏，不利于产品的推广应用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有电动汽车组合仪表的缺陷，提供一种新能源专用型汽车组合仪表。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种新能源专用型汽车组合仪表，包括壳体、速度表盘和转速表盘，所述速度表盘和所述转速表盘对称设置在所述壳体的上表面；在所述速度表盘和所述转速表盘的中间设有段式屏显和指示灯面板；在所述壳体的内部设有电路板，所述速度表盘、所述转速表盘、所述段式屏显和所述指示灯面板分别与所述电路板电连接；在所述电路板上设有第一I/O口灯控电路，所述第一I/O口灯控电路与所述指示灯面板电连接；所述第一I/O口灯控电路设有复合晶体管IC5和移位寄存器IC7，所述复合晶体管IC5的信号输入端与所述移位寄存器IC7的信号输出端连接；所述复合晶体管IC5的信号输出端分别连接有安全带指示灯电路、系统故障指示灯电路、电机过热指示灯电路、制动能量回收指示灯电路、电池温度异常指示灯电路和电池绝缘故障指示灯电路；所述移位寄存器IC7的信号输入端与所述电路板的主芯片IC3的信号输出端连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型对汽车的各种状态信息显示直观明了，不需要驾驶员人工检查，智能化程度高，方便快捷，很大程度上的减轻了驾驶员的疲劳感，汽车运行更加安全舒适；通过复合晶体管IC5和移位寄存器IC7将指示灯电路与主芯片IC3连接，方便主芯片IC3对指示灯电路进行控制，进而将汽车的运行状态显示出来。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步：所述安全带指示灯电路包括电阻R45、电阻R48和发光二极管LED28，所述发光二极管LED28的负极与所述复合晶体管IC5的信号输出端连接，所述发光二极管LED28的正极与所述电阻R45串联连接，所述电阻R48与所述发光二极管LED28并联连接。

进一步：所述电阻R45的阻值小于所述电阻R48的阻值。

上述进两步方案的有益效果是：电阻R45具有限流的作用，电阻R48具有分压的作用，保护发光二极管LED28的安全。

进一步：所述电阻R45远离所述发光二极管LED28的一端连接有电源。

上述进一步方案的有益效果是：为电路进行供电，保证发光二极管LED28的正常运行。

进一步：所述系统故障指示灯电路、电机过热指示灯电路、制动能量回收指示灯电路、电池温度异常指示灯电路和电池绝缘故障指示灯电路的电路组成结构与所述安全带指示灯电路的电路组成结构相同。

上述进一步方案的有益效果是：直观明了的显示系统故障、电机过热、制动能量回收、电池温度异常和电池绝缘故障等汽车信息，方便驾驶员查看。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的后视图；

图3为本实用新型的主芯片示意图；

图4为本实用新型的第一I/O口灯控电路示意图；

图5为本实用新型的第二I/O口灯控电路示意图；

图6为本实用新型的电源电路示意图；

图7a和图7b为本实用新型的指示灯正控电路示意图；

图8a和图8b为本实用新型的指示灯负控电路示意图；

图9为本实用新型的步进驱动电路示意图；

图10为本实用新型的CAN通讯电路示意图；

图11a至图11d为本实用新型的信号检测电路示意图；

图12为本实用新型的端子接插件示意图；

图13为本实用新型的车速信号检测电路示意图；

图14为本实用新型的蜂鸣器电路示意图；