[实用新型]一种汽车回转齿轮箱出厂负载试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件生产领域，具体是一种汽车回转齿轮箱出厂负载试验装置。

背景技术

利用水冷制动器直接作为测功负载发生源来进行汽车回转齿轮箱出厂负载试验，由于其扭矩，转速等要素与被试齿轮箱完全匹配，可使试验装置大为简化，可靠。但现有的水冷制动器只能以水平安装，提供制动负载。而汽车回转齿轮箱的实际工况是输出轴垂直安装，如果增加角传动箱来改变主轴方向，会使试验装置庞大和低效。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车回转齿轮箱出厂负载试验装置，具备能够实现多型号汽车回转齿轮箱的出厂负载试验的优点，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车回转齿轮箱出厂负载试验装置，包括制动器主轴，所述制动器主轴的顶端设置有第一键，所述第一键的一侧通过第一螺钉连接有联轴套，所述联轴套的底端设置有第一隔套，所述第一隔套的底部设置有第一轴承，所述联轴套的顶部设置有齿轮箱安装板，所述齿轮箱安装板通过螺栓与支架固定连接，所述齿轮箱安装板通过第二螺钉与齿轮箱固定连接，所述支架的一侧设置有气控箱，所述主轴的底部一侧设置有第二键，所述第二键的一侧设置有固定装置，所述固定装置的一侧安装有水冷制动器，所述水冷制动器的内部设置有摩擦盘，所述水冷制动器的一侧设置有摩擦片，所述水冷制动器的一侧还设置有出水管总成，所述主轴的底部另一侧设置有第二隔套，所述第二隔套的顶部设置有第二轴承，所述第二轴承的一侧设置有进水管总成，所述进水管总成的一侧设置有进气接口，所述进气接口的顶部设置有气管组件。

作为本实用新型进一步的方案：所述水冷制动器的一侧设置有回位弹簧组。

作为本实用新型进一步的方案：所述进气接口通过螺栓与气管组件固定连接。

与现有技术相比，本实用新型有益效果：

本汽车回转齿轮箱出厂负载试验装置，气管组件连接水冷制动器及回位弹簧组与气控箱，气体经气管组件进入水冷制动器的气囊，进而通过气压推动水冷制动器及回位弹簧组的摩擦盘与摩擦片之间沿制动器主轴的轴向相对运动，产生制动扭矩，气控箱的控制阀控制输入水冷制动器扭矩试验装置的气压，最终实现了控制水冷制动器扭矩试验装置的制动扭矩，当试验不需要扭矩进行空载运转时，气囊放气，水冷制动及回位弹簧组在回位弹簧作用下，克服垂直安装的水冷制动器水套的重量，并实现制动器摩擦副的分离，对于垂直安装的水冷制动器，第一轴承和第二承担了垂直制动器主轴的重量。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图。

图中：1-第二螺钉；2-齿轮箱安装板；3-螺栓；4-支架；5-联轴套；6-第一螺钉；7-第一键；8-第一隔套；9-第一轴承；10-制动器主轴；11-第二键；12-第二隔套；13-第二轴承；14-第一水冷制动器；15-进水管总成；16-出水管总成；17-齿轮箱；18-气控箱；19-进气接口；20-气管组件；21-固定装置；22-摩擦盘；23-摩擦片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。