[实用新型]一种飞机液压增压油箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞机油箱技术领域，尤其涉及一种飞机液压增压油箱。

背景技术

飞机液压油箱是飞机液压系统的重要组成部分。

申请号为：CN201620926024.4的中国专利中，提供了一种液压增压油箱，包括油箱盖1、油箱体2、第一接嘴3、第二接嘴4、第三接嘴5、第四接嘴6以及支架7。油箱盖1与油箱体2通过螺纹连接，第一接嘴3、第二接嘴4、第三接嘴5、第四接嘴6与油箱体进行焊接，支架7固定在第四接嘴6上。

本发明人发现，上述专利提供的液压增压油箱中，通过充气装置对油箱内部进行增压，容易气体中含有的水分注入到油箱内部，影响油的燃烧效果，同时气体直接吹向航空油，容易造成航空油的飞溅，散热效果较差。

于是，发明人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种飞机液压增压油箱，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机液压增压油箱，以解决上述背景技术中提出的上述专利提供的液压增压油箱气体中含有的水分容易注入到油箱内部，同时气体直接吹向航空油，容易造成航空油的飞溅，散热效果较差的问题。

本实用新型飞机液压增压油箱的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种飞机液压增压油箱，其特征在于：所述的飞机液压增压油箱包括有：

油箱体、环形肋板、竖直肋板、一级气管、除水过滤器、二级气管、喷头、油箱盖、进油内管、隔板、回油管、第一出油管、第二出油管、通孔网和环形凹槽；

所述环形肋板与竖直肋板均焊接在油箱体的外壁上，且竖直肋板连接在两组环形肋板的内侧；所述除水过滤器通过固定套环安装在油箱体的外侧；所述一级气管连接在除水过滤器的一侧，且二级气管连接在除水过滤器的前侧；所述二级气管的末端设在油箱体的内腔顶部，且二级气管的末端顶部固定焊接有喷头；所述进油内管固定焊接在油箱体的内腔顶端，且油箱盖通过螺纹连接在进油内管的顶部；所述隔板安装在油箱体的内侧顶端，且隔板上设有六组通孔网；所述回油管焊接在油箱体的外侧，且第一出油管与第二出油管分别焊接在油箱体的底部。

进一步的，所述环形肋板与竖直肋板的末端均位于油箱体的内腔侧。

进一步的，所述喷头朝向油箱体的顶部。

进一步的，所述通孔网以隔板的圆心为中心呈环形结构。

进一步的，所述油箱体的顶端设有厚度与隔板相一致的环形凹槽，且隔板的中间设有直径与进油内管直径相同的通孔。

与现有结构相较之下，本实用新型具有如下优点：

1.本实用新型除水过滤器的设置，便于将空气中的水、粉尘以及油除去，避免通过气体对油箱内部的航空油增压时影响航空油的质量。

2.本实用新型喷头朝上设置，避免气体直接吹向航空油，造成航空油的飞溅，同时隔板与通孔网的设置，可使气体均匀进入到油箱下部，从而对油箱内部进行增压。

3.本实用新型环形肋板与竖直肋板的设置，有利于增加油箱的强度，同时末端位于油箱体的内侧，可将油箱体内部的热量通过肋板进行散热，提高油箱的散热效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型二级气管与隔板的俯视结构示意图。

图中：1、油箱体，2、环形肋板，3、竖直肋板，4、一级气管，5、除水过滤器，6、二级气管，7、喷头，8、油箱盖，9、进油内管，10、隔板，11、回油管，12、第一出油管，13、第二出油管，14、通孔网，15、环形凹槽。

具体实施方式

下面，将详细说明本实用新型的实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本实用新型，但应当理解该描述并非要把本实用新型限制于该示例性的实施例。相反，本实用新型将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围内。

如附图1至附图2，一种飞机液压增压油箱，包括有：

油箱体1、环形肋板2、竖直肋板3、一级气管4、除水过滤器5、二级气管6、喷头7、油箱盖8、进油内管9、隔板10、回油管11、第一出油管12、第二出油管13、通孔网14和环形凹槽15；