[实用新型]汽车电热塞故障诊断系统

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车内燃机故障检测，尤其涉及一种汽车电热塞故障诊断系统。

背景技术

电热塞是汽车中常见的电气部件，主要用于发动机进气预热和燃油加热等，从而提高发动机的冷启动性能。同时，随着汽车排放标准的日益严格，柴油车的排放控制系统更为复杂，部分柴油车采用燃烧器用于颗粒捕集器的再生，电热塞作为燃烧器的重要部件，其失效是导致燃烧器无法正常点火的主要原因之一。因此，电热塞的故障诊断对于提升发动机冷启动性能和保证排放控制系统正常工作具有重要的意义。

当电热塞出现故障后，通常会导致电阻增加，电流下降，从而使得发热功率降低，无法实现原有功能。现有的诊断方法一般为电流检测法和电阻检测法。电流检测法即检测电热塞工作时回路中的电流，然而由于电热塞一般由继电器进行间接控制，其电流不通过电控单元，无法直接检测；而采用串接电阻方式进行检测，必须使用高精度、低阻值的电阻，成本较高，且电路更为复杂。电阻检测法即检测电热塞的电阻，需要额外给电热塞提供电源，电路复杂。

专利文献101619699公开了一种用于车辆的电热塞控制系统,包含模式控制模块和故障诊断模块。该模式控制模块能根据电热塞在行驶周期期间处于开启的时间段来启用运行的第一模式和第二模式之一。当启用所述第一模式时,该故障诊断模块能根据第一信息、第二信息和第三信息选择性地诊断故障,当启用所述第二模式时该故障诊断模块能不依赖于第二信息和第三信息选择性地诊断故障。该专利中采用了功能上独立于发动机控制模块ECM的电热塞控制模块进行电热塞控制与诊断，模块之间进行通信传输数据，系统构成较为复杂。当通信信号缺失时，将影响电热塞控制功能。不同的诊断模式需要依赖发动机转速、进气质量流量和进气温度等信号，诊断逻辑较为复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种汽车电热塞故障诊断系统，准确发现电热塞故障，及时提醒车主更换，保证车辆冷启动性能或保证燃烧器正常工作。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种汽车电热塞故障诊断系统，其特征是：包括蓄电池、电控单元、继电器和电热塞。

所述电控单元通发动机电控单元或排放控制系统电控单元或采用电热塞电控单元。

所述电控单元包括依次连接的电压采集电路、微处理器和开关驱动电路，所述电压采集电路用于采集蓄电池两端电压，并将处理后的电压信号提供给微处理器，所述微处理器通过控制所述开关驱动电路，接通或断开继电器，从而控制电热塞电路的接通或断开。

所述蓄电池为车用蓄电池，能够为系统工作提供电能；所述蓄电池同时相当于传感器，系统工作过程中电控单元持续监测蓄电池两端的电压信号。

所述蓄电池正极连接电控单元和继电器，负极接地；电控单元电源正极输入端连接蓄电池正极，电源负极输入端接地，电控单元的开关驱动端连接继电器86触点；继电器30触点及85触点分别与蓄电池正极连接，继电器87触点与电热塞正极连接；电热塞负极接地。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型可以准确发现电热塞故障，及时提醒车主更换，保证车辆冷启动性能或保证燃烧器正常工作。本实用新型的诊断系统中蓄电池的功能不仅仅是电源，同时还相当于传感器部件，蓄电池两端的电压信号是诊断电热塞是否故障的主要信号；相比于其他诊断方法，本实用新型电路简单，无需在车辆上增加额外电路；成本低廉，无需增加额外硬件成本。以解决现有诊断技术中的电路复杂、成本昂贵问题。

附图说明

图1是本实用新型系统结构原理图；

图2是本实用新型系统连接图；

图3是本实用新型系统工作流程图；

图4是本实用新型诊断示例图。

图中：1、蓄电池，2、电控单元，3、继电器，4、电热塞。

具体实施方式

下面结合较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式。