[实用新型]车门内把手和汽车

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车工程领域，具体涉及一种车门内把手和汽车。

背景技术

车门内把手是汽车设计中非常重要的功能件，是车内乘员打开车门的关键结构。在发生事故时，如果车门内把手功能失效，乘员将不能从车内打开车门，则可能会因车内乘员未能及时逃离汽车而造成二次伤害的问题。因此，车门内把手是评价汽车质量的主要因素之一。

如图1和图2所示，现有技术中的车门内把手包括底座100以及安装在底座100上的操作手柄和拉线总成200，其中底座100通过布置在其周边的卡接结构与门护板卡接在一起；操作手柄通过转轴与底座铰接；拉线总成200包括拉线210和拉线套筒220，拉线210从拉线套筒220中穿过。拉线210的一端设有接头230，该接头230与设置在操作手柄上的安装孔配装，拉线210的另一端与车门锁止机构连接。拉线套筒220外侧凹陷形成卡接轴240，在底座100上开设有阶梯孔，所述阶梯孔的阶梯段110围成能够与所述卡接轴240配合的卡槽，以通过该卡槽实现对拉线总成的轴向固定。当车内乘员扳动操作手柄时，可使操作手柄绕转轴旋转，进而拉动拉线210，从而使车门锁止机构工作，车门即被打开。

但是，为了实现拉线总成与底座的安装，需要在阶梯段100上开设沿径向延伸的安装孔，以供卡接段240经该安装孔进入到卡槽中。而正是由于该安装孔的存在，在外部振动等因素影响下，极易导致卡接轴240经该安装孔从卡槽中脱离，从而基座失去对拉线总成的固定作用，导致车内乘员不能从车内打开车门。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供一种车门内把手和汽车，实现拉线总成的可靠固定，避免外部振动等原因导致基座对拉线总成的定位失效，有效保证了车门内把手失效的可靠工作。

本实用新型首先提供一种车门内把手，包括底座和拉线总成，拉线总成包括拉线和拉线套筒，拉线在拉线套筒内穿过，且能够相对拉线套筒沿拉线的轴向滑动；在拉线的第一端设有接头，拉线的第二端用于与车门锁止机构连接；

在拉线套筒上设有朝向接头伸出的卡钩，

在拉线套筒朝向接头的一端形成有卡接段，

在底座上设有与卡接段配合的卡接通孔，卡接段穿过卡接通孔，且卡钩钩持在底座上以对卡接段在所述轴向上定位。

具体的，在卡接段的外侧面上形成有凸筋，卡接通孔的孔壁上形成有与凸筋配合的凹槽，卡接段卡合在卡接通孔中。

具体的，凸筋的数量为至少两个，且至少两个凸筋在外侧面上均匀分布。

具体的，卡接段的外侧面为圆锥面。

具体的，凸筋的横截面呈梯形。

具体的，卡钩包括沿轴向延伸的钩体，钩体末端设有钩部；

底座上设置有卡接凹槽，钩部钩持在卡接凹槽的侧壁上。

进一步地，在底座上开设有能够固定拉线的导线槽。

具体的，导线槽开设的方向与轴向平行。

具体的，接头呈球形或柱形，接头用于与操作手柄连接，操作手柄与底座连接。

本实用新型最后提供一种汽车，包括上述车门内把手。

本实用新型提供的车门内把手，由于在拉线总成的拉线套筒上设有卡钩和卡接段，并在底座上设有卡接通孔，所以在安装拉线总成时，通过将卡接段穿过底座上的卡接通孔，并将卡钩钩持在底座上，实现了拉线总成在径向和轴向上的固定，避免了拉线总成从底座脱离，解决了车门内把手失效的问题，因而提高了汽车的可靠性和安全性。

附图说明

图1为现有技术中的车门内把手的结构示意图；

图2为现有技术中的拉线总成的结构示意图；

图3为本实用新型一实施例提供的车门内把手的结构示意图；

图4为图3沿A-A向的剖视图；

图5为本实用新型一实施例提供的拉线总成的结构示意图。

附图标记说明：

100-底座； 110-卡块；200-拉线总成；

210-拉线； 220-拉线套筒；230-接头；

240-卡接轴； 1-底座；11-卡接通孔；

12-凹槽；13-导线槽； 14-开口；

2-拉线总成； 21-拉线； 22-拉线套筒；

23-接头；24-卡钩； 25-卡接段；

26-凸筋；27-钩体； 28-钩部；

29-套筒本体。

具体实施方式