[实用新型]一种基于安全继电器避免车门行驶误开的保护电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其是一种基于安全继电器避免车门行驶误开的保护电路。

背景技术

轨道交通领域里，地铁列车是使用最频繁，负荷最大的一种交通工具，地铁列车的安全等级要求很高，一旦出现故障，首先要保证乘客安全，车门安全运行关系着整车正常行驶，所以在车门门控器的设计中要求安全等级高，当出现故障必须导向安全。所以本实用新型设计了一种带有安全继电器模块，能有效避免车辆在行驶过程中被误打开。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于安全继电器避免车门行驶误开的保护电路，实现电机电源的供给，保证在车辆行驶过程中，电机的驱动电源是断开的，实现行车安全。确保车门不会被误操作打开，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于安全继电器避免车门行驶误开的保护电路，包括延时电路、稳压电路和继电器电路，所述延时电路由电阻R145和二极管D15组成，电阻R145和二极管D15并联，稳压电路由稳压二极管D14、电容C107和二极管D16组成，稳压二极管D14、电容C107和二极管D16分别并联；所述继电器电路内的继电器线圈两端分别接延时电路和稳压电路的两端；所述继电器电路的引脚3分别接入高电平VDD；继电器电路的引脚4接入接入VIMMN端；所述延时电路的一端接分别二极管D5、二极管D33、二极管D34和二极管D35的负极，二极管D5、二极管D33、二极管D34和二极管D35分别并联。

作为本实用新型进一步的方案：所述延时电路的二极管D15还连接电容C106，并接到继电器电路的SGND端。

作为本实用新型进一步的方案：所述二极管D5为5km信号开关。

作为本实用新型进一步的方案：所述二极管D33为闭锁行程开关。

作为本实用新型进一步的方案：所述二极管D34为左门板关到位开关。

作为本实用新型进一步的方案：所述二极管D35为右门板关到位开关。

与现有技术相比，本实用新型有益效果：

本基于安全继电器避免车门行驶误开的保护电路，安全继电器的驱动具有延时功能，保证在车门可靠关闭后断电；通过加入安全继电器模块，使得车辆完全杜绝了在行驶过程中车门被打开的问题，保证行车安全。

附图说明

图1为本实用新型的电路原理图。

图中：1-延时电路、2-稳压电路、3-继电器电路。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种基于安全继电器避免车门行驶误开的保护电路，包括延时电路1、稳压电路2和继电器电路3，所述延时电路1由电阻R145和二极管D15组成，电阻R145和二极管D15并联，稳压电路2由稳压二极管D14、电容C107和二极管D16组成，稳压二极管D14、电容C107和二极管D16分别并联；所述继电器电路3内的继电器线圈两端分别接延时电路1和稳压电路2的两端，延时电路1的二极管D15还连接电容C106，并接到继电器电路3的SGND端；所述继电器电路3的引脚3分别接入高电平VDD；继电器电路3的引脚4接入接入VIMMN端；所述延时电路1的一端接分别二极管D5、二极管D33、二极管D34和二极管D35的负极，二极管D5、二极管D33、二极管D34和二极管D35分别并联；二极管D5为5km信号开关，二极管D33为闭锁行程开关，二极管D34为左门板关到位开关，二极管D35为右门板关到位开关。当车辆行驶时，这4路信号全部是低电平，继电器会延时2s后断开，延时电路2由R145、D15和C106实现，当4路信号中其中一路是高电平，则对电容C106进行充电，保持电源电压，当4路信号变为低电平，继电器线圈通过电容器经过二极管D15进行放电维持线圈吸合2s，待放电完毕，继电器断开，切断电机电源。