[实用新型]一种自动收缩折叠的驻车棚

说明书

技术领域

本实用新型涉及驻车棚技术领域，尤其涉及一种自动收缩折叠的驻车棚。

背景技术

随着国民生活水平的提高，汽车现在已经开始进入越来越多的家庭，随之产生的就是停车难问题，由于现有的城市中停车位越来越紧张，特别是在室内停车位更为有限的情况下，大量的启用了室外的停车场或停车位，这些划设在设外的停车位基本上是属于露天状态，即仅能让车辆停靠在该停车位，无论是烈日暴晒或者是风雪都会直接在车辆的外表面上，给用车人造成了一定的困扰。

当然，一种简易停车棚，主要包括车篷、连接架以及两个轨道，所述连接架为“U”形结构，若干个连接架依次排放可收缩，收缩时利用设置在连接架两端的两个底座进行，两个底座水平对称安装，在内部安装电机，利用两个电机分别对两个底座进行驱动。这种停车棚虽然能够用于克服露天停车位的缺点，但是在进行收缩时，其需要两个底座的电机同步，这就要求对两个电机需要进行同步控制，不但同步性较差，而且使用两个电机的制造成本较高，有鉴于此，本发明人作出了改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种自动收缩折叠的驻车棚，本装置具有制造成本低和同步性好的优点。

为实现上述目的，本实用新型的一种自动收缩折叠的驻车棚，包括伸缩棚架、第一导轨和与第一导轨平行的第二导轨，所述第一导轨、第二导轨均设置有齿条，所述伸缩棚架的后端与第一导轨、第二导轨固定，所述伸缩棚架的前端设置有牵引装置，所述牵引装置包括承载架，主驱电机、变速器、与变速器传动连接的主轴，所述主轴的一端传动连接有第一换向轴，所述主轴的另一端传动连接有第二换向轴，所述第一换向轴、第二换向轴均穿过承载架且穿过的一端连接有沿齿条啮合的传动齿轮，所述主驱电机与承载架固定连接，且主驱电机的输出轴与变速器传动连接。

进一步的，所述承载架的一端连接有第一轮轨装置，承载架的另一端连接有第二轮轨装置，所述传动齿轮装置驱动第一轮轨装置和第二轮轨装置同步移动。

进一步的，所述伸缩棚架的两端分别设置有多个被动轮，所述被动轮沿第一导轨或第二导轨运动。

进一步的，所述第一导轨的截面为空心“工”字结构，所述齿条设置于第一导轨的侧面。

作为优选，所述第二导轨的结构与第一导轨相同，且第一导轨和第二导轨的内部空心填充有混凝土。

进一步的，所述齿条的横截面为折弯成型的U形状，且齿条冲裁有多个依次排列与传动齿轮配合的齿位。

进一步的，所述承载架包括第一U形条、第二U形条和设置于第一U形条和第二U形条之间的多个承载板。

作为优选，所述第一U形条和第二U形条的折弯处设置有中继折弯件，主轴、第一换向轴和第二换向轴与中继折弯件可转动地连接。

进一步的，所述主轴的两端均设置有第一伞齿轮，所述第一换向轴、第二换向轴的上端均设置有第二伞齿轮，第一伞齿轮与第二伞齿轮啮合传动。

进一步的，所述伸缩棚架包括卡接胶条、棚布和多个依次铰合的U形金属条，所述棚布设置供卡接胶条穿过的卡袋，所述U形金属条开设有用于容置卡袋和卡接胶条的卡位槽。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种自动收缩折叠的驻车棚，本驻车棚在使用前，伸缩棚架处于收缩状态，当需要为车辆形成车棚遮挡时，主驱电机启动，从而使整个牵引装置将伸缩棚架拉出，即主轴同时传动第一换向轴和第二换向轴，使传动齿轮沿着齿条向前移动，从而拉伸缩棚架沿着第一导轨和第二导轨平行拉出，由于本驻车棚只采用单个电机即可同时驱动伸缩棚架同步平行伸出或收缩，其同步协调一致，而且单电机作为动力源使制造成本降低。

附图说明

图1为本实用新型的立体图。

图2为本实用新型的侧视结构示意图。

图3为本实用新型的后视结构示意图。

图4为本实用新型的卡位槽与卡接胶条的配合结构示意图。

图5为本实用新型的齿条的结构图。

图6为本实用新型的牵引装置的结构示意图。

图7为图6的正视图。

图8为图6的B部放大图。

图9为图6的A部放大图。

附图标记包括：