[实用新型]一种汽车驱动桥桥壳盖凸台平面整平模具

说明书

技术领域

本实用新型属于机械加工设备领域，涉及一种桥壳盖凸台平面整平的模具，特别涉及一种汽车驱动桥桥壳盖凸台平面整平的模具。

背景技术

汽车驱动桥的桥壳盖焊装在汽车后桥桥壳本体上，其主要作用是盛装齿轮油及防止异物在其覆盖区域进入桥壳本体的内腔中，起到保护桥壳内腔不受污染的作用。

桥壳盖传统的生产方式是分七道工序进行加工，其先采用单点剪板机实施工序一下料加工，接着采用单点压力机实施工序二落料加工，然后采用闭式液压机实施工序三成型加工，再采用单点压力机实施工序四打字加工，再采用单点压力机实施工序五切边加工，再采用单点压力机实施工序六冲孔加工，最后采用双动油压机实施工序七整平加工。使用传统生产工艺，桥壳盖工序七整平需采用双动油压机加工，其模具结构复杂，且生产耗时长，关键是桥壳盖凸台平面安装加油塞座的部位整形效果不稳定，难以满足整车装配的质量要求。

本实用新型正是基于现有技术中生产工艺存在的可优化性考虑，设计一种圆型工件局部平面整平的模具，能使产品在整平工序中保证稳定的孔径尺寸和装配部位的平面度，这样通过设计一种能满足生产圆型工件局部平面整平的模具，提高产品的质量稳定性，并提高产品的生产效率，就显得十分必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有生产工艺的不足，适应现实需要，提供一种汽车驱动桥桥壳盖凸台平面整平模具。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车驱动桥桥壳盖凸台平面整平模具，包括上模与下模， 所述上模中的上垫板下方中间设有上压料装置，一侧设有整平上模，所述下模中的下垫板上方周边设有上托料装置，一侧设有整平下模，上压料装置和上托料装置之间形成桥壳盖上下柔性定位型腔，整平上模与整平下模形成桥壳盖凸台平面整平模。

进一步，所述上压料装置为上压料优力胶，上压料优力胶通过螺栓连接紧固安装在上垫板的下方中间。

进一步，所述托料装置为托料优力胶，下垫板上表面设有五件下托料优力胶（16）；其中，两件设置在下垫板上表面的前端，两件设置在下垫板上表面的后端，另一件设置在下垫板上表面的右侧中间。

进一步，所述整平下模的内部由上到下设有从小到大的阶梯通孔，阶梯通孔的上部分间隙配合一件与其孔壁上下滑动连接的定位销，阶梯通孔的下部分间隙配合一件压簧。

进一步，所述上模中还包括模柄、上模板和上模固定板，模柄与上模板为过盈配合，上垫板通过螺栓及定位销安装在上模板的下方，所述上模固定板通过螺栓及定位销安装在上垫板的左下方，所述整平上模通过过盈配合紧固安装于上模固定板的内部中间及上垫板的左下方。

进一步，所述下模中还包括下模板和下模固定板，下模固定板通过螺栓及定位销紧固安装于下垫板的上方，所述下垫板通过螺栓及定位销紧固安装于下模板的上方，所述整平下模通过过盈配合紧固安装于下模固定板的内部中间及下垫板的左上方。

进一步，所述整平上模的下表面和整平下模的上表面均为浅型粗齿滚花面。

进一步，在所述上模与下模之间设置有单侧的导柱导套结构，所述导套通过过盈配合与上模板连接，所述导柱通过过盈配合与下模板连接。

本实用新型托料装置可使坯料整形过程稳定，可保证桥壳盖及其凸台平面的外观形状规整及强度性能稳定，并且可提升生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型下模部分的俯视图；

图3为工件凸台平面整平后的主视剖面结构示意图；

图4为工件凸台平面整平后的俯视结构示意图。

图中，模柄1，上模板2，导套3，上垫板4，上模固定板5，上压料优力胶6，整平上模7，导柱8，定位销9，压簧10，整平下模11，固定板12，下垫板13，下模板14，桥壳盖15，下托料优力胶16。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例：参见图1—图4。

一种汽车驱动桥桥壳盖凸台平面整平模具，包括上模与下模， 所述上模中的上垫板4下方中间设有上压料装置，一侧设有整平上模7，所述下模中的下垫板13上方周边设有上托料装置，一侧设有整平下模11，上压料装置和上托料装置之间形成桥壳盖上下柔性定位型腔，整平上模7与整平下模11形成桥壳盖凸台平面整平模。

所述上压料装置为上压料优力胶6，上压料优力胶6通过螺栓连接紧固安装在上垫板4的下方中间。