[实用新型]一种多设备切换装置有效
申请号: | 201720665618.9 | 申请日: | 2017-06-09 |
公开(公告)号: | CN206871964U | 公开(公告)日: | 2018-01-12 |
发明(设计)人: | 方建 | 申请(专利权)人: | 上海德莘汽车工程技术有限公司 |
主分类号: | B65G47/52 | 分类号: | B65G47/52 |
代理公司: | 北京中济纬天专利代理有限公司11429 | 代理人: | 季永康 |
地址: | 201313 上海市浦东新区万祥*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 设备 切换 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种切换系统,具体涉及一种多设备切换装置。
背景技术
自动化机器人岛中,针对常规的设备的切换已经有成熟的系统,主要是采用导轮驱动设备,但是精度较差,现有的,设备传输到位之后需要升降机构定位设备,这种方式在切换过程中传输不平稳,并且在一套系统中只能传输一套设备,工作效率低。
实用新型内容
为全面解决上述问题,尤其是针对现有技术所存在的不足,本实用新型提供了一种多设备切换装置能够全面解决上述问题。
为实现上述目的,本实用新型采用以下技术手段:
一种多设备切换装置,包括:运输平台、滑动平台,所述滑动平台设置于运输平台顶端与运输平台滑动连接;
所述运输平台包括:输入工位、第一工位、第二工位,所述输入工位设置于第一工位一端与第一工位连接,所述第二工位设置于第一工位另一端与第一工位连接,所述输入工位、第一工位、第二工位顶端两侧设有滑槽;
所述输入工位与第一工位连接处的顶端分别设有驱动齿轮一、驱动齿轮二,所述驱动齿轮一与驱动齿轮二传动连接,所述第一工位内部设有电机一,所述电机一与驱动齿轮二传动连接,所述第二工位与第一工位连接处的顶端设有驱动齿轮三,所述第二工位内部设有电机二,所述驱动齿轮三与电机二传动连接,所述第一工位与第二工位的两侧设有锁紧装置;
所述滑动平台包括:框架、齿条、滚轮组,所述齿条设置于框架底端中侧与框架连接,所述滚轮组设置于框架底端两侧与框架连接。
进一步的,所述输入工位与第二工位的一侧设有行程开关。
进一步的,所述驱动齿轮一与驱动齿轮二通过传动链条连接。
进一步的,所述传动链条为带有软齿轮的皮带轮。
进一步的,所述传动链条的齿轮与齿条对应啮合。
进一步的,所述锁紧装置上设有V型槽和H型锁紧模块,所述V型槽设置于H型锁紧模块上端。
本实用新型有益效果是:
1本实用新型能够多设备同时切换,工作效率高。
2本实用新型能够定位精确。
3本实用新型切换过程中传输平稳。
4本实用新型结构简单,易推广。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型驱动齿轮一与驱动齿轮二传动连接的结构示意图。
图3是本实用新型锁紧装置的结构示意图。
图4是本实用新型使用状态图一。
图5是本实用新型使用状态图二。
图6是本实用新型使用状态图三。
图7是本实用新型使用状态图四。
图中:1-运输平台,2-滑动平台,11-输入工位,12-第一工位,13-第二工位,14-滑槽,15-驱动齿轮一,16-驱动齿轮二,17-电机一,18-驱动齿轮三,19-电机二,110-锁紧装置,111-行程开关,112-传动链条,113-V型槽,114-H型锁紧模块,21-框架,22-齿条,23-滚轮组。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
如图1至图3所示,本实用新型包括:运输平台1、滑动平台2,所述滑动平台2设置于运输平台1顶端与运输平台1滑动连接;
所述运输平台1包括:输入工位11、第一工位12、第二工位13,所述输入工位11设置于第一工位12一端与第一工位12连接,所述第二工位13设置于第一工位12另一端与第一工位12连接,所述输入工位11、第一工位12、第二工位13顶端两侧设有滑槽14;
所述输入工位11与第一工位12连接处的顶端分别设有驱动齿轮一15、驱动齿轮二16,所述驱动齿轮一15与驱动齿轮二16传动连接,所述第一工位12内部设有电机一17,所述电机一17与驱动齿轮二16传动连接,所述第二工位13与第一工位12连接处的顶端设有驱动齿轮三18,所述第二工位13内部设有电机二19,所述驱动齿轮三18与电机二19传动连接,所述第一工位12与第二工位13的两侧设有锁紧装置110;
所述滑动平台2包括:框架21、齿条22、滚轮组23,所述齿条22设置于框架21底端中侧与框架21连接,所述滚轮组23设置于框架21底端两侧与框架21连接。
所述输入工位11与第二工位13的一侧设有行程开关111,行程开关111通过外部控制设备能够控制滑动平台2的运动过程。
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