[实用新型]摩托车链条张紧器检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于摩托车链条张紧器的检测装置。

背景技术

摩托车发动机凸轮轴顶置式配气机构由于凸轮轴中心离曲轴中心较远，一般采用链条传动。为防止发动机在高速运转时，链条出现松弛、振动、噪声等现象，中高档摩托车一般都在链条的中间位置设有链条张紧器，以保证发动机在工作时链条有一定的张力，并可随时根据链条伸长及磨损情况进行调整。现在常用的链条张紧器如图1所示，包括基座41、与基座41通过螺纹联接的特殊螺柱42、与特殊螺柱42通过螺纹连接的套筒43，在基座41上设有钥匙孔45，平面涡卷弹簧44的一端固定在特殊螺柱42上的槽内，另一端固定在套筒43上。当钥匙拨片穿过基座41上的钥匙孔45旋转特殊螺柱时，平面涡卷弹簧44受压、储存能量。在摩托车上，套筒43的顶端与摩托车链条相接触；当链条过松时，则通过平面涡卷弹簧44储存的能量带动套筒43旋转，从而将摩托车链条张紧；由以上工作原理可知，张紧器中的平面涡卷弹簧44的性能决定了张紧器的准确性，因此平面涡卷弹簧44的扭矩值就成为决定摩托车链条张紧器的性能和准确性的关键参数；但目前针对此结构的张紧器还没有相应的装置可检测平面涡卷弹簧的扭矩，无法保证张紧器的性能。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述不足，提供一种摩托车链条张紧器检测装置，它能准确检测其平面涡卷弹簧的扭矩值是否满足要求，从而保证张紧器的性能，且判断方式简单、直观，可提高检测效率。

为达到上述目的，本实用新型的摩托车链条张紧器检测装置，包括底座、立柱、变频电机、与变频电机主轴相联的减速器，其特征在于还包括一固设的微量程扭矩传感器，微量程扭矩传感器的一端轴与减速器的输出轴相联，微量程扭矩传感器的另一端轴与联接轴相联，在联接轴上联有钥匙拨片；在立柱上从上至下依次固设有负载导向板、检测安装板和工件安装板，一纵向的压杆滑动的穿过负载导向板，在压杆上固设有配重物和压盘，检测安装板上设有百分表，压盘位于百分表的测头的上方，工件安装板上设有纵向的通孔，钥匙拨片穿过该通孔并位于工件安装板上方。

使用时，将工件置于工件安装板上，钥匙拨片插入工件底部的钥匙孔，压杆与工件的套筒接触；启动变频电机、通过微量程扭矩传感器控制输出并显示恒定的扭矩，由钥匙拨片对工件内的平面涡卷弹簧施加势能，直至钥匙拨片无法转动，变频电机停机，平面涡卷弹簧释放势能、上推带有配重物的压杆，通过百分表检测压盘的位移即是压杆上行的位移量，如压杆上行的位移超过一定值，则表明平面涡卷弹簧的扭矩值满足要求，否则不合格；其判断方式简单、直观，可提高检测效率；

作为本实用新型的进一步改进，所述压杆上通过螺纹联有上夹块和下夹块，上夹块和下夹块均设有径向的紧定螺钉，所述配重物固设于上夹块和下夹块之间；所述压盘通过其上径向的紧定螺钉固设于压杆上；既便于安装不同重量的配重物，又便于调整压盘的位置，可适用于不同规格的张紧器；

作为本实用新型的进一步改进，负载导向板联有纵向的导向套，压杆滑动的穿过该导向套；具有更好的导向效果；

作为本实用新型的进一步改进，所述立柱为中空立柱，一丝杆的下端通过轴承座及轴承装于中空立柱内，在丝杆上通过螺纹联有螺母套，负载导向板、检测安装板和工件安装板均与各自的滑套固联，三滑套均通过其上径向的紧定螺钉固设于中空立柱上，螺母套与检测安装板的滑套通过设于中空立柱的径向通槽中的联接块及连接螺栓相联，在中空立柱上设有径向的螺纹导向套，一顶尖通过螺纹联于螺纹导向套内，在顶尖后端联有手柄，在丝杆上固联有与顶尖对应的固定套；通过各紧定螺钉及转动丝杆，可调整负载导向板、检测安装板和工件安装板在纵向的位置，满足不同工况的需要，并由顶尖锁紧丝杆；

作为本实用新型的进一步改进，所述检测安装板的滑套与负载导向板的滑套通过连接板相联；调整时，可实现两滑套的联动；

综上所述，本实用新型能准确检测其平面涡卷弹簧的扭矩值是否满足要求，从而保证张紧器的性能，其判断方式简单、直观，可提高检测效率，且使用范围广。

附图说明

图1为链条张紧器的主视图。

图2为本实用新型实施例的主视图。

图3为图2的右视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。