[实用新型]电动车充电智控装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电子及智能控制领域，特别涉及一种电动车充电智控装置。

背景技术

电动车由于具备快捷、环保等优势，已经进入普通消费者家庭，但是，现有许多电动车都是在户外充电，暴露于户外的排线以及在充电完成后不能自动及时断电情况不仅造成能源的浪费，使用不安全，还大大缩减充电器的使用寿命。虽然市场也出现了一些自断电式充电器，但是现有充电器不能断开所有电路电源，充电器或电路仍处于通电状态，而长期的涡流充电对电瓶车不利，电瓶车充电一般需要6-7小时；很多用户习惯于过夜充电，大多都会过充，由于充电器的充电后未能完全断电，造成能源的大量浪费以及大大缩减了充电器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，涉及一种电动车智控充电装置，具有节能优点，可保护铅酸电池和专用电子充电器，且延长该电路电子元件使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是一种电动车充电智控装置，所述装置包括检测电路、驱动电路、电源变压电路、稳压电路、延时电路、运放电路以及双向导通电路；

所述检测电路连接于主干上，并串联继电器KT，其检测处理主干电信号后输出至所述运放电路；所述电源变压电路并联于主干，其输出端连接并联关系的所述驱动电路和稳压电路，所述稳压电路输出稳压至所述延时电路和所述运放电路，所述延时电路和所述运放电路经过双向导通电路将电信号输出至驱动电路，所述驱动电路控制所述继电器KT的开关。

其中优选的方案中，所述检测电路包括电流互感器CT、第一整流桥、第一电容器C1以及反馈电阻R1；

所述电流互感器设于主干电路的电路，其输出交流信号至所述第一整流桥；所述第一整流桥由四个二极管D1组成，其将交流信号变为直流信号，并输至所述第一电容器C1；所述第一电容器C1用于将直流电路中杂波变为平滑稳定的直流波形处理，输出信号经并联的反馈电阻R1稳定到一个值后，输至所述运放电路。

在一个具体的优选方案中，所述电源变压电路包括无极性电容C2、反馈电阻R2、第二整流桥以及第三电容器C3；

所述无极性电容C2并联所述反馈电阻R2，所述无极性电容C2用于降压降流，并输出交流电压经过全桥式的所述第二整流桥整流成直流电压；所述第三电容器C3用于将直流电压进行滤波并输出稳定到12V的直流电压。

进一步地，所述稳压电路包括串联关系的稳压二极管D2和电阻R3，所述稳压电路用于将滤波后的直流电压稳定到5V低压，并输出至所述延时电路和所述运放电路。

在具体的优选方案中，所述延时电路采用555定时器，所述555定时器的引脚2接有开机键，引脚1向所述双向导通电路输出延迟1.5s信号，引脚5接有无极电容C4，引脚8接入稳压电路的输出端。

另一个优选方案中，所述运放电路采用Im358芯片，所述Im358芯片将放大后的信号通过引脚1输出至取样二极管D3，引脚2反相输入端接有电阻R4，引脚3同相输入端连接整流输出电路，引脚5接有无极电容层C5，引脚8连接稳压电路的输出端。

进一步地，所述双向导通电路由两个二极管D4反并联组成的双向二极管构成；所述驱动电路由三极管Q、续流二极管D5构成，所述三极管Q的发射极E接至继电器KT，所述续流二极管D5并联于继电器KT电感线圈两端。

本实用新型的电动车智控充电装置由电容式变压，电流检测，延时1.5 秒电路，双单向导通，驱动，稳压构成，实现检测到主干无电流则断，有电流则进入循环。使用时，其输入端电源范围200v---250v，输出端与铅酸电池专用电子充电器相连接。该电动车智控充电装置具有下述优点：

1.该装置的电路结构稳定性高，不发热，安全性高，不受强磁干扰，自身耗能低，输入是交流，输出依然是交流，输出波形稳定。

2.该装置的插头不分反正，能准确检测铅酸电池电量饱和程度，并及时给插排断电保护电瓶及充电器，此模块自身低耗能为6w，可适用于各种专用电子铅酸电池充电器。

需要说明的是，电瓶由于自身电解液缺乏造成电瓶内部轻微短路致使电瓶持续充电不在此模块检测范围内，如果此模块12小时之内不能自行断电，则需检查电瓶是否缺乏电解液。

附图说明

图1为本实用新型电动车智控充电装置实施方法的整体结构示意图；

图2为本实用新型电动车智控充电装置实施方法的电路结构示意图；

图3为本实用新型电动车智控充电装置实施方式的电路图。

具体实施方式