[实用新型]一种汽车底盘前悬置加强梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车缓冲技术领域，尤其是汽车底盘前悬置加强梁。

背景技术

随着经济的发展，城市道路越来越好，汽车底盘随之降低，底盘降低减少了汽车底部空气的流过，增加了行驶中的下压力，从而提高了抓地力，保证了汽车车速较高时的证安全性。但是汽车底盘低对路况要求也比较高，汽车在颠簸路段行驶或者经过凹坑时，路面上的凸起会碰撞底盘，导致汽车急停或底盘受损，影响汽车行驶安全性及破坏了车主的财产安全。

实用新型内容

针对上述背景技术中所存在的缺陷，本实用新型的技术方案如下：

一方面，提供了一种汽车底盘前悬置加强梁，包括：用于与汽车底盘连接的连接横梁，所述连接横梁远离汽车底盘的一侧固定连接多个弧形缓冲梁，所述弧形缓冲梁与连接横梁之间固定连接多个支撑梁；相邻所述弧形缓冲梁之间固定连接缓冲板，在所述缓冲板上下两表面分别固定连接缓冲筋。

在一种优选的实施方式中，所述支撑梁为管状，且横截面形状为四边形或者六边形或者八边形或者圆形或者椭圆形，所述支撑梁的管壁均匀开设多个三角形槽口。

在一种优选的实施方式中，多个所述支撑梁呈扇状分布。

在一种优选的实施方式中，所述缓冲筋的横截面为半圆形，并垂直于所述缓冲板开设多个缓冲筋缓冲孔。

在一种优选的实施方式中，所述缓冲板内部均匀开设多个缓冲板缓冲孔。

在一种优选的实施方式中，多个所述缓冲筋缓冲孔和/或缓冲板缓冲孔形状为蜂窝状。

在一种优选的实施方式中，多个所述缓冲筋在每个所述缓冲板内部呈扇状分布。

在一种优选的实施方式中，所述缓冲板远离连接横梁一侧为圆弧拱形，所述缓冲筋垂直所述缓冲板的圆弧拱形侧面。

在一种优选的实施方式中，所述弧形缓冲梁包括：圆弧段和直段，所述圆弧段为半圆形，在所述圆弧段的两端部固定连接或一体成型直段，所述直段另一端固定连接横梁。

在一种优选的实施方式中，所述弧形缓冲梁所在面平行于缓冲板，所述弧形缓冲梁内部开设多个缓冲梁缓冲孔，所述缓冲梁缓冲孔垂直于缓冲板。

上述技术方案中的一个具体实施例具有如下有益效果：

本实用新型的汽车底盘前悬置加强梁，通过连接横梁与汽车底盘前端相连，利用弧形缓冲梁与缓冲板相配合，提高缓冲效果。在颠簸路段行驶时，路面突起物接触底盘之前，与缓冲板先接触，经过缓冲板与弧形缓冲梁的两重缓冲作用，保护底盘不受路面突起物的破坏。

附图说明

图1为本汽车底盘前悬置加强梁的结构示意图；

图2为支撑梁主视图；

图3为四边形支撑梁截面图；

图4为六边形支撑梁截面图；

图5为圆形支撑梁截面图；

图6为椭圆形支撑梁截面图；

图7为缓冲板的主视图；

图8为图7的左视图。

其中，1、连接横梁，2、弧形缓冲梁，3、支撑梁，4、缓冲板，5、缓冲筋，6、三角形槽口，7、缓冲筋缓冲孔，8、缓冲板缓冲孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

结合图1—图8所示，一种汽车底盘前悬置加强梁，包括：用于与汽车底盘连接的连接横梁1，连接横梁1远离汽车底盘的一侧固定连接多个弧形缓冲梁2，弧形缓冲梁2与连接横梁1之间固定连接多个支撑梁3；相邻弧形缓冲梁2之间固定连接缓冲板4，在缓冲板4上下两表面分别固定连接缓冲筋5。通过连接横梁1与汽车底盘前端相连，利用弧形缓冲梁2与缓冲板4相配合，提高缓冲效果。汽车在颠簸路段行驶时，路面突起物接触底盘之前，与缓冲板4先接触，经过缓冲板4与弧形缓冲梁2的两重缓冲作用，保护底盘不受路面突起物的破坏。

优选的，支撑梁3为管状，且横截面形状为四边形或者六边形或者八边形或者圆形或者椭圆形，支撑梁3的管壁均匀开设多个三角形槽口6，三角形槽口6较其他形状槽口加工容易。支撑梁3选择截面为四边形或者六边形或者八边形是为了使三角形槽口6间隔分布，这样既保证了支撑梁3的缓冲效果，又保证了其强度。支撑梁3选择圆形是因为圆形材料容易加工。

为保证支撑梁3的支撑效果，优选的，多个支撑梁3呈扇状分布，使支撑梁2垂直或接近垂直弧形缓冲梁2，即有利于支撑效果，又便于安装。