[实用新型]汽车变速箱后悬置支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，特别是一种汽车变速箱后悬置支架。

背景技术

在现有汽车的四点悬置系统中，如图1所示，其后悬置总成100为橡胶材质的圆形结构，在装配时，后悬置总成100固定在副车架200上，后悬置支架300固定在变速箱上400，吊起变速箱400进行后悬置总成200与后悬置支架300装配时，因两者都已固定，无摆动量可调整，操作人员只能凭经验及感觉将变速箱吊到某位置，然后慢慢摸索着对孔、穿入安装螺栓500，这就导致后悬置总成200与后悬置支架300的装配困难，增加了操作人员的劳动量，降低了装配效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车变速箱后悬置支架，以解决现有技术中的技术问题，它能够在后悬置总成与后悬置支架装配时，准确定位后悬置总成与后悬置支架间的相对位置，便于二者之间的装配。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种汽车变速箱后悬置支架，包括与汽车变速箱连接的第一连接板和与后悬置总成连接的第二连接板，所述第二连接板设有两个，对称设于所述第一连接板的两侧，所述第二连接板上设有第一安装孔，所述第一安装孔旁设有限位块，所述限位块设于所述第二连接板的内侧面上；当两个所述限位块与所述后悬置总成抵接时，所述第一安装孔与所述后悬置总成的第二安装孔重合。

前述的汽车变速箱后悬置支架，优选地，所述限位块为月牙形或具有弧度的长圆形，且所述月牙形内侧的圆弧或所述长圆形的圆弧与所述第二安装孔同心。

前述的汽车变速箱后悬置支架，优选地，所述限位块位于所述第一安装孔的上侧。

前述的汽车变速箱后悬置支架，优选地，所述限位块与所述第二连接板一体成型。

与现有技术相比，本实用新型提供的汽车变速箱后悬置支架，通过设置限位块，在进行后悬置总成与该后悬置支架装配时，吊起变速箱将后悬置支架向后悬置总成靠近，直至限位块与后悬置总成抵接卡紧，此时第一安装孔与第二安装孔刚好对上，即对该后悬置支架与后悬置总成的装配进行定位，然后再采用螺栓或销轴等紧固件进行紧固，即可完成该后悬置支架与后悬置总成的装配；且本实用新型还可减少操作人员的劳动量，提高工作效率。

附图说明

图1是现有技术中四点式后悬置系统的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的汽车变速箱后悬置支架的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的汽车变速箱后悬置支架与后悬置总成进行装配的结构示意图。

附图标记说明：

图1中：100-后悬置总成，200-副车架，300-后悬置支架，400-变速箱，500-安装螺栓；

图2-3中：11-第一连接板，12-第二连接板，121-第一安装孔，13-限位块，2-后悬置总成，21-第二安装孔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。