[实用新型]基于无线传输的航空器内一氧化碳、二氧化碳监测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气体监测装置，特别是关于一种基于无线传输的航空器内一氧化碳、二氧化碳监测装置。

背景技术

民用航空器内部的一氧化碳和二氧化碳浓度对于民用航空器的制造与使用有着重要意义。民用航空器在设计中必须考虑机舱内部一氧化碳和二氧化碳的浓度问题，特别是针对民用航空器起降时和民用航空器处于不同高度时，发动机的引气系统所导致的一氧化碳及二氧化碳泄露，直接影响机组人员和客舱内乘客的健康甚至生命。此外，民用航空器在高空巡航过程中机舱内部空气长期处于封闭循环状态，二氧化碳浓度受到乘客数量影响较大，过高浓度的二氧化碳会导致乘客舒适感下降。

除了上述两种情况外，鼠害也对飞行器的安全带来重大隐患，因此二氧化碳灭鼠成为许多航空公司的采用的有效手段之一，在这个过程中也需要对机舱内二氧化碳的浓度进行实时监控，确保鼠害得到根除。

目前国内民航系统并没有一套完整统一的空气质量标准去规范一氧化碳和二氧化碳浓度变化要求，仅仅参考《室内空气质量标准》(GB/T 18883-2002)和《公共场所卫生标准检测方法》(GB/T 18204-2000)以及《公共交通工具卫生标准》(GB/T9673-1996)，相关检测限值和检测装置并不一致。另外，客舱内的采样点数量设置、布置位置，如何进行监测数据的传输，也没有明确的要求和解决方案。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种基于无线传输的航空器内一氧化碳、二氧化碳监测装置，能够对机舱内部一氧化碳、二氧化碳浓度进行实时监测。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种基于无线传输的航空器内一氧化碳、二氧化碳监测装置，其特征在于，该监测装置包括四个以上红外气体分析器、一串口服务器和一主控装置，每一所述红外气体分析器均用于采集所述民用航空器内的一氧化碳和二氧化碳；其中一所述红外气体分析器固定设置在驾驶舱内，其余所述红外气体分析仪器分别间隔设置在客舱的前端、中部和后端，所有所述红外气体分析仪器通过通信电缆连接所述串口服务器，所述串口服务器通过工业以太网连接所述主控装置。

优选地，所述主控装置包括数据采集模块、灭鼠监控模块、显示模块、报警模块和无线传输控制模块；所述数据采集模块用于通过所述串口服务器获取各所述红外气体分析器采集的数据，所述数据采集模块分别电连接所述灭鼠监控模块、显示模块和报警模块；所述灭鼠监控模块电连接所述报警模块；所述无线传输控制模块用于将所述数据采集模块内存储的数据通过无线电波传输给地面维修点。

优选地，所述报警模块采用声音和/或灯光报警装置进行报警警示。

优选地，所述通信电缆采用RS232通信电缆。

优选地，所述红外气体分析器的数量为7个。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型由于在驾驶舱和客舱内分别设置红外气体分析器，因此能够实现民用航空器在不同飞行状态下(起降或者巡航)机舱内部对有毒有害气体一氧化碳、二氧化碳的实时动态监控。2、本实用新型通过无线传输控制模块可以在民用航空器处于维修状态时及时将采集的舱内气体浓度数据通过无线电波传输到维修工作站，用以及时判断发动机引气系统是否存在泄漏问题。3、本实用新型还设置灭鼠监控模块，因此能够兼顾民用航空器舱内灭鼠的需求，在密闭机舱内通入高浓度二氧化碳后，监控民用航空器舱内气体浓度，保证在规定时间内浓度维持在固定值，以达到灭鼠要求，并且在操作结束后，监控浓度降低到安全值以下，确保操作人员的安全。本实用新型自动化程度高，可以实施无人监控和数据远程传输。

附图说明

图1是本实用新型的监测装置结构示意图；

图2是本实用新型的主控装置结构示意图；

图3是本实用新型的主控装置工作示意图。

具体实施方式

以下结合附图来对本实用新型进行详细的描绘。然而应当理解，附图的提供仅为了更好地理解本实用新型，它们不应该理解成对本实用新型的限制。