[实用新型]一种车辆座椅滑道锁止机构保持工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，更具体地，涉及一种车辆座椅滑道锁止机构保持工装。

背景技术

随着车辆技术领域的快速发展，人们对车辆的性能要求越来越高。其中在车辆座椅的性能试验中包括对座椅滑轨性能的验证(非电动调节座椅)，在试验过程中需要使座椅滑轨的锁止机构的解锁杆保持解锁状态(即上拉状态)。目前大多试验中使用手拉的方式，由于试验的时间长和并具有重复性，导致人工手拉极为不便，而且在试验过程中需要尽量减少座椅的外部受力，保证试验结果的准确性。因此，现有的手拉方式不仅浪费人力，而且不能保证试验结果的准确性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种车辆座椅滑道锁止机构保持工装。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了以下技术方案：

根据本实用新型实施例的车辆座椅滑道锁止机构保持工装，用于使车辆座椅滑道的锁止机构保持解锁状态，车辆座椅滑道锁止机构保持工装包括：

底座，所述底座放置在汽车座椅上；

连杆座，所述连杆座的一端设在所述底座上且与所述底座相连；

连杆，所述连杆与所述连杆座的另一端相连且以所述连杆座为支点做杠杆运动，所述连杆的一端与座椅锁止机构的解锁杆相连，所述连杆的另一端可固定以使所述解锁杆保持解锁状态。

优选地，所述连杆的一端设有第一通孔，所述第一通孔内安装有与所述解锁杆相连的第一连接件。

优选地，所述连杆的另一端设有第二通孔，所述第二通孔内设有第二连接件，所述底座上设有固定桩，所述第二连接件与所述固定桩相连。

优选地，所述第一连接件和所述第二连接件分别为软绳。

优选地，所述连杆座的轴向高度大于所述固定桩的轴向高度。

优选地，所述连杆位于所述连杆座和所述固定桩之间的长度大于所述连杆的位于所述连杆座和所述固定桩之外的长度。

优选地，所述连杆座和所述固定桩与所述底座一体成型。

优选地，所述底座的后端设有用于插入车辆座椅和靠垫间缝隙内的折弯部。

优选地所述连杆座相对设有两个，所述连杆安置在所述两个连杆座之间并通过销轴连接。

优选地，所述底座为片状的板体，所述底座上设有多个减重孔。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的车辆座椅滑道锁止机构保持工装，通过设置底座，与底座固定连接的连杆座，以及与连杆座另一端交接的连杆，不在需要人工手拉即可使车辆座椅滑轨锁止机构的解锁杆一直保持解锁状态，不仅节约人力，同时能够保证试验结果的准确性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的车辆座椅滑道锁止机构保持工装的结构示意图。

附图标记：

车辆座椅滑道锁止机构保持工装100；

底座10；折弯部11；减重孔12；

连杆座20；销轴21；

连杆30；第一通孔31；第二通孔32；

固定桩40。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图具体描述根据本实用新型实施例的车辆座椅滑道锁止机构保持工装100。

如图1所示，根据本实用新型实施例的车辆座椅滑道锁止机构保持工装100包括底座10、连杆座20和连杆30。

具体而言，车辆座椅滑道锁止机构保持工装100用于使车辆座椅滑道的锁止机构保持解锁状态，底座10放置在汽车座椅上，连杆座20的一端设在底座10上且与底座10相连，连杆30与连杆座20的另一端相连且以连杆座20为支点做杠杆运动，连杆30的一端与座椅滑道锁止机构的解锁杆相连，连杆30的另一端可固定以使解锁杆保持解锁状态。

换句话说，底座10上固定设有连杆座20，连杆座20的另一端与连杆30铰接，使得连杆30在外力作用下以连杆座20为支点做杠杆运动，当连杆30的一端与车辆座椅滑道锁止机构的解锁杆相连，连杆30的另一端向下按压，可使解锁杆处于上拉状态，即车辆座椅滑轨锁止机构的解锁杆为解锁状态，再将连杆30向下按压的一端固定，即可一直保持解锁杆处于解锁状态，以便于座椅滑轨性能的验证。