[实用新型]一种汽车车窗滑动安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体地说，特别涉及一种汽车车窗滑动安装结构。

背景技术

汽车车门窗户玻璃作为一种常见汽车配件，其在工作过程过程中需要在控制状态下进行上下滑动。为了帮助汽车车门窗户玻璃进行上下滑动，需要采用相应的滑动构件，现有技术采用的滑动构件在使用时间久后会出现卡壳现象，车门窗户玻璃滑脱错位。究其原因，是因为现有技术采用的滑动构件结构简单，与车门窗户玻璃扣接不牢。因此设计一种结构更加复杂，与车门窗户玻璃扣接更加牢固的滑动构件是必要的。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于汽车车窗滑动安装结构。

本实用新型技术方案如下：一种汽车车窗滑动安装结构，包括滑轨，所述滑轨的上端和下端分别设置有一个扇形的连接板和一个连接座，该连接板和连接座上各连接有一根拉绳，所述拉绳的末端连接有拉杆，且在与拉杆的连接处设置有卡凸，所述卡凸呈“T”字形，且在该卡凸上套装有弹簧，所述拉杆的末端设置有限位凸，所述滑轨上从上往下设置有三个滑动件，所述滑轨竖直设置在所述滑轨的滑槽内，且该滑槽左侧的板面上从上往下依次设置有第一扣件、第二扣件和第三扣件，所述第一扣件和第三扣件均呈矩形，所述第二扣件上设置有一个扣脚，该扣脚压迫扣装在所述滑轨上，与所述第二扣件位置相对地，在所述滑槽右侧的板面上设置有第四扣件，该第四扣件上并排设置两个扣脚，其该两个扣脚压迫固定在所述滑轨上。

采用以上技术方案，滑动件用于设置第一扣件等附属部件，同时与这些附属部件配合，帮助车门窗户玻璃滑动。同时滑动件也与滑轨配合，并在滑轨上滑动，具体是通过设置第一扣件、第二扣件和第三扣件来与滑轨配合的，上述三个扣件与第四扣件相对，形成一个扣合的空间位置。其中第一扣件和第三扣件直接伸出，满足形成扣合的功能，第二扣件和第四扣件，分别通过几个扣脚形成扣合的功能。滑轨的上端和下端分别通过连接板和连接座连接有一根拉绳，以便将滑轨带着滑动件将其他结构连接配合在一起。拉绳上的拉杆、卡凸、弹簧和限位凸作为一个连接其他部件的组合式连接结构。拉杆作为一个连接杆，卡凸起到具体卡接的作用，限位凸起到反向限位的作用，弹簧起到缓冲，和使得连接更加灵活的作用。

进一步，为了便于调节片便于使用，完善其调节拉绳的功能，与所述连接板相适配地，在所述滑轨的上端设置有第一调节槽、第二调节槽和第三调节槽，所述第一调节槽横向设置，且呈圆弧形，所述第二调节槽竖向倾斜设置，所述第三调节槽竖向设置。

进一步，为了保证滑轨和滑动件的连接更加牢固和稳定，在所述滑轨上端和下端的所述滑动件均安装有能防止所述滑轨脱落的箍件，所述箍件的左右两端分别通过螺栓与滑动件连接。

有益效果：本实用新型构思新颖、设计合理且便于使用，现对于现有技术结构更加复杂，各个部件的连接更加稳定，传动效果好，在实际使用中，通过转轮可以对车窗玻璃进行准确的卡固定位，定位准确、牢固，不会产生滑移，使用效果更加良好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中滑动件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1和图2所示的一种汽车车窗滑动安装结构，包括滑轨1，所述滑轨1的上端和下端分别设置有一个扇形的连接板2和一个连接座，该连接板2和连接座上各连接有一根拉绳 3，所述拉绳3的末端连接有拉杆4，且在与拉杆4的连接处设置有卡凸5，所述卡凸5呈“T”字形，且在该卡凸5上套装有弹簧6，所述拉杆4的末端设置有限位凸。与所述连接板2相适配地，在所述滑轨1的上端设置有第一调节槽1a、第二调节槽1b和第三调节槽1c，所述第一调节槽1a横向设置，且呈圆弧形，所述第二调节槽1b竖向倾斜设置，所述第三调节槽 1c竖向设置。所述滑轨1上从上往下设置有三个滑动件7，所述滑轨1竖直设置在所述滑动件7的滑槽内，且该滑槽左侧的板面上从上往下依次设置有第一扣件7a、第二扣件7b和第三扣件7c，所述第一扣件7a和第三扣件7c均呈矩形，所述第二扣件7b上设置有一个扣脚，该扣脚压迫扣装在所述滑轨1上，与所述第二扣件7b位置相对地，在所述滑槽右侧的板面上设置有第四扣件7d，该第四扣件7d上并排设置两个扣脚，其该两个扣脚压迫固定在所述滑轨1上。在所述滑轨1上端和下端的所述滑动件7均安装有能防止所述滑轨1脱落的箍件8，所述箍件8的左右两端分别通过螺栓与滑动件7连接。

本实用新型的原理如下：