[实用新型]一种接触网恒张力放线车

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路电气化接触网恒张力放线施工领域，具体涉及一种可以减少接触线预留的恒张力放线车。

背景技术

目前，我国铁路电气化施工中对接触网架设技术要求越来越高，特别是高速铁路均要求使用恒张力放线车进行接触网架设，恒张力放线车放线能保证接触网施工质量，满足高速铁路技术要求。

根据恒张力放线车放线特点，恒张力放线前，接触线要在张力机的两个摩擦轮上分别缠绕4圈，然后穿出张力盘进行架线施工，放线结束后在接触网落锚地点剪断接触线落锚，由于放线结束后缠绕的在张力机摩擦轮上的接触线加上放线车上的接触线，其长度约80多米，因此使用恒张力放线车释放架设接触线时，技术人员计算每个锚段的接触线长度时，都要多加出80多米，才能保证接触线正常释放架设，而剩余的这些接触线被称作接触线预留段不能继续使用，造成极大的浪费。若不使用恒张力放线车的小张力放线，放线结束后，接触网落锚地点剪断接触线落锚，剩余接触线仅10米左右。如何改进现有恒张力放线车放线接触线预留段长度过长问题，是本领域技术人员需解决的技术问题。

现有的一些施工方法是使用一个过渡线盘，线盘上实现缠绕200米左右的钢绞线，使用这盘钢绞线过渡充当接触线预留段，来减少接触线的预留段长度。但是，每次放线之前要将钢绞线事先缠绕在空余放线盘上，放线完成后还要收回钢绞线，准备工作繁琐，同时还占用恒张力放线车一个放线盘，减少了配装接触线的数量。

实用新型内容

本实用新型克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题为：提供一种接触网恒张力放线车，以解决现有恒张力放线车接触线预留段长度过长问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种接触网恒张力放线车，包括车架，所述车架上设置有张力机和放线盘，放线盘上的接触线在张力机的两个摩擦轮上分别缠绕后穿出张力盘，所述车架尾部还设置有卷扬装置，所述卷扬装置包括：机架、驱动机构和卷筒，所述驱动机构和卷筒通过机架设置在车架上；所述卷筒上设置有卷扬钢丝绳，当接触线在放线盘上展放到最后一圈时，所述卷扬钢丝绳用于通过拉绳网套与所述接触线的末端连接，所述驱动机构用于驱动所述卷筒转动，从而释放所述卷扬钢丝绳。

所述驱动机构包括液压马达，输入轴、斜齿圆锥齿轮组、中间轴、斜齿圆柱齿轮组和卷筒轴，所述液压马达的动力输出端通过输入轴与所述斜齿圆锥齿轮组的动力输入端连接，所述斜齿圆锥齿轮组的动力输出端通过中间轴与所述斜齿圆柱齿轮组的动力输入端连接，所述斜齿圆柱齿轮组的动力输出端通过卷筒轴与所述卷筒驱动连接，所述液压马达安装于所述车架底部。

所述卷筒与所述卷筒轴通过键连接。

所述驱动机构的控制端与放线车控制系统连接，所述放线车控制系统使所述卷筒上释放卷扬钢丝绳的速度与所述张力机释放接触线的速度相同。

所述车架上还设置有导向轮，所述导向轮用于对所述卷扬钢丝绳进行放线导向。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

1、本实用新型通过在恒张力放线车尾部设置卷扬装置，利用卷扬装置上的卷扬钢丝绳代替接触线的预留段，从而减少了接触线放线预留，甚至可以做到接触线无预留，完全解决了使用恒张力放线时接触线预留段过长的问题，在保证施工质量的同时大大地节约了施工成本，结构简单；而且，卷扬钢丝绳可以重复多次使用，不需要事先准备，减少了施工准备时间和人力成本；

2、本实用新型的恒张力放线车，通过车内控制系统控制卷扬装置的液压马达的转速，使该卷扬装置的卷筒按设定的速度释放卷扬钢丝绳，可以达到卷扬装置的卷筒释放卷扬钢丝绳的速度与张力机释放接触线的速度相同的目的，能保证接触线放线质量，从而不影响接触线架设施工；

3、本实用新型的恒张力放线方法，通过拉绳网套将卷扬钢丝绳和接触线连接在一起，通过卷扬钢丝绳代替接触线，完全不影响接触线的恒张力释放，而且，拉绳网套连接时，只要卷扬钢丝绳和接触线的穿插长度达到要求时，能完全满足接触线放线所要求的拉力，同时拉绳网套具有不打滑，不破坏线的优点，其安装和拆过过程简单快捷，不影响放线施工进度；

4、本实用新型中，卷扬装置的卷筒与卷筒轴采用键连接，便于卷筒与驱动机构分离，安装、维修方便，此外，驱动装置中，液压马达的动力输出端与中间轴采用斜齿圆锥齿轮连接，可以改变动力的传递方向，根据恒张力放线车尾部位置可以将主机构的液压马达安装于车辆底部，减小恒张力放线车尾部空间的占用，不影响放线车其他设备正常使用。

附图说明