[实用新型]一种电控人力制动混合制动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及制动系统技术，尤其涉及一种间隙电控人力制动混合制动系统。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，电控制动技术开始应用于汽车制动系统。

电控制动系统使用起来方便但也存在着很大的缺陷，当电路出现故障时电控制动就会失效，这对行车安全将造成很大安全隐患。

如何提高电控制动系统的可靠性，是本领域技术人员亟待解决的重要问题之一。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电控人力制动混合制动系统，以解决现有技术中的问题，能够提高电控制动系统的可靠性。

本实用新型提供了一种电控人力制动混合制动系统，其中，包括控制器、第一两位两通电磁阀、第二两位两通电磁阀、液压马达、液压罐、断电器、人力制动主缸和制动轮缸；

所述液压罐通过管道与所述液压马达的入口连通，所述液压马达的出口通过管道与所述第一两位两通电磁阀的入口连通，所述第一两位两通电磁阀的出口通过管道与所述制动轮缸连通；

所述人力制动主缸为筒状，其第一端设有开口；所述人力制动主缸内可滑动地安装有活塞，所述活塞上安装有活塞杆，所述活塞杆穿过所述开口；

所述人力制动主缸设有第一通孔、第二通孔，所述的第一通孔通过管道与所述的液压罐连通，所述的第二通孔通过管道与第二两位两通电磁阀的入口连通；所述第二两位两通电磁阀的出口通过管道与所述的制动轮缸连通；所述断电器的第一端子与控制器电连接，第二端子分别与第一两位两通电磁阀出口、第二两位两通电磁阀出口电连接。

如上所述的电控人力制动混合制动系统，其中，优选是，还包括泄压阀，所述泄压阀位于所述液压马达和所述第一两位两通电磁阀之间。

如上所述的电控人力制动混合制动系统，其中，优选的，所述第一通孔设在靠近人力制动主缸第一端，所述第二通孔设在靠近人力制动主缸的另一端。

如上所述的电控人力制动混合制动系统，其中，优选是，还包括脚踏板，所述脚踏板与所述活塞杆传动连接。

如上所述的电控人力制动混合制动系统，其中，优选是，所述断电器还包括闸刀片，所述闸刀片的第一端与所述第一端子铰接，所述闸刀片的第二端抵靠在所述第二端子上。

如上所述的电控人力制动混合制动系统，其中，优选是，还包括绝缘绳，所述绝缘绳的第一端与脚踏板连接，所述绝缘绳的第二端与闸刀片的第二端连接。

与现有技术相比，本实用新型有如下有益效果：

本实用新型通过液压马达将液压罐内的液压油泵入到制动轮缸内，从而实现电控制动。当电控制动失效时，第一两位两通电磁阀和第二两位两通电磁阀断电，此时第一两位两通电磁阀关闭，第二两位两通电磁阀打开，通过推动制动主缸内的活塞将制动主缸内的液压油进入到制动轮缸内，从而实现紧急制动。通过电控制动和人力控制动的结合，使制动有了双层保证，当电控制动失去制动效果时可以通过人力控制进行制动。这样提高了制动系统的可靠性，能够保证行车更加安全。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式提出的电控人力制动混合制动系统的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施方式提出的断电器的结构示意图。

附图标记说明：

1-控制器，2-第一两位两通电磁阀，3-第二两位两通电磁阀，4-液压马达，5-液压罐，6-断电器，7-人力制动主缸，8-制动轮缸，9-泄压阀，10-活塞，11-活塞杆，12-第一通孔，13-第二通孔，14-闸刀片，15-第一端子，16-第二端子，17-绝缘绳，18-脚踏板。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

图1为本实用新型具体实施方式提出的电控人力制动混合制动系统的结构示意图；图2为本实用新型具体实施方式提出的断电器的结构示意图

请参照图1，本实用新型实施具体实施方式提供了一种电控人力制动混合制动系统，其中包括控制器1、第一两位两通电磁阀2、第二两位两通电磁阀3、液压马达4、液压罐5、断电器6、人力制动主缸7和制动轮缸8；