[实用新型]铁路货车振动试验台固定挂钩组件及铁路货车振动试验台

说明书

本实用新型提供了一种铁路货车振动试验台固定挂钩组件及铁路货车振动试验台，其中，铁路货车振动试验台固定挂钩组件，包括：挂钩，挂钩具有开口；间隙封堵结构，间隙封堵结构设置在挂钩和车钩之间的间隙内以使挂钩和车钩在挂钩的轴线方向上无间隙配合。本实用新型的技术方案有效地解决了现有技术中的铁路货车振动试验台固定挂钩组件和货车车钩之间适合振动试验的约束不良的问题。

技术领域

本实用新型涉及铁路货车振动实验台的技术领域，具体而言，涉及一种铁路货车振动试验台固定挂钩组件及铁路货车振动试验台。

背景技术

铁路货车整车振动试验研究是目前我国铁路行业开展的较为重要的试验技术手段，铁路货车振动试验需要将全尺寸的铁路货车放置到试验台上，通过加载机构系统对车体进行振动激励，研究车辆与振动有关的相关参数。

要完成车辆的振动试验，需要在试验台上设计一套纵向牵引约束装置与车辆的车钩进行连接。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种铁路货车振动试验台固定挂钩组件及铁路货车振动试验台，以解决现有技术中的铁路货车振动试验台固定挂钩组件和货车车钩之间的约束不良的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种铁路货车振动试验台固定挂钩组件，包括：挂钩，挂钩具有开口；间隙封堵结构，间隙封堵结构设置在挂钩和车钩之间的间隙内以使挂钩和车钩在挂钩的轴线方向上无间隙配合。

进一步地，挂钩包括依次相连接的挂钩钩头、挂钩钩身和挂钩钩尾，挂钩钩头、挂钩钩身和挂钩钩尾形成挂钩钩槽，间隙封堵结构包括第一间隙调整块，第一间隙调整块填充在挂钩钩头和车钩钩槽的槽壁之间。

进一步地，第一间隙调整块包括第一表面和与第一表面相对设置的第二表面，第二表面为与车钩钩槽相配合的弧面。

进一步地，第一间隙调整块和挂钩钩头通过紧固件可拆卸地连接。

进一步地，间隙封堵结构还包括第二间隙调整块，第二间隙调整块填充在车钩钩头和挂钩钩槽的槽壁之间。

进一步地，第二间隙调整块包括第一平板、连接板和第二平板，第一平板、连接板和第二平板组成凹形，挂钩钩尾设置在第二间隙调整块的凹槽内，挂钩钩尾上设置有定位孔，第一平板和第二平板上均设置有与定位孔相配合的长孔，以通过定位孔和长孔的固定位置使第二间隙调整块与车钩钩头配合。

进一步地，第二间隙调整块还包括填充块，填充块填充在连接板和挂钩钩尾之间。

进一步地，铁路货车振动试验台固定挂钩组件还包括轴线对中结构，轴线对中结构与挂钩和车钩均配合以使挂钩和车钩的轴线相重合。

进一步地，轴线对中结构包括压板、螺杆和螺母，挂钩上设置有与螺杆相配合的螺纹孔，压板的一端设置有通孔，螺杆穿设在通孔内，压板的另一端与车钩相配合。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种铁路货车振动试验台纵向约束连接装置，包括依次相连的基座组件、第一球绞、牵引杆、第二球绞和挂钩，挂钩为上述的挂钩。

应用本实用新型的技术方案，铁路货车振动试验台固定挂钩组件和货车的车钩配合后，由于间隙封堵结构设置在挂钩和车钩之间，这样挂钩和车钩相配合的时候，挂钩和车钩在挂钩的轴线方向上形成了较好的约束。本实用新型的技术方案有效地解决了现有技术中的铁路货车振动试验台固定挂钩组件和货车车钩之间的一种适合振动试验的约束不良的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的铁路货车振动试验台固定挂钩组件的实施例一的结构示意图；以及