[实用新型]一种应用于高空作业平台双级油缸切换时的减震装置

说明书

技术领域

本实用新型属于高空作业平台技术领域，特别涉及一种应用于高空作业平台双级油缸切换时的减震装置。

背景技术

双级液压油缸广泛应用于臂架式高空作业平台车的伸缩臂架上，实现臂架伸缩的功能。伸缩过程中会有第一级和第二级油缸的切换，第1级油缸以9英寸/秒的速度伸出至完全，第2级油缸准备伸出，此时为“双级油缸切换点”，由于第1级和第2级缸杆的截面积相差50％，会导致油缸的伸出速度突然减速50％，速度差导致震动产生；第2级油缸以4.5英寸/秒的速度伸出至完全。由于双级油缸固有的机械特性，在伸缩至切换位置时，会因为速度差异而产生剧烈震动。使驾驶者在操作伸缩功能时被突如其来的震动所冲击，影响驾驶舒适性和安全性。目前无法通过改变双级油缸的机械结构来解决该震动问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种应用于高空作业平台双级油缸切换时的减震装置，可达到自动检测油缸切换区域并自动减速通过该区域，有效减缓双级油缸切换所产生的震动，结构简单，成本低，安全稳定，提高驾驶舒适性和安全性的有益效果。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种应用于高空作业平台双级油缸切换时的减震装置，包括主臂、主臂举升油缸、控制器、车辆、飞臂、限位开关、减震碰撞条、第一级缸杆、第二级缸杆和缸筒，

车辆内部设有控制器；车辆的顶端设有主臂和主臂举升油缸；主臂举升油缸的两端分别固定连接在主臂的底端和车辆的顶端。

作为优选，主臂内部靠近车辆的一侧固定设有双级伸缩油缸；主臂内部偏离车辆的一侧设有飞臂；双级伸缩油缸包括第一级缸杆、第二级缸杆和缸筒；第一级缸杆与飞臂固定连接；飞臂外侧表面下部固定设有减震碰撞条；主臂的内部表面底端固定设有限位开关。

作为优选，限位开关和减震碰撞条的中心线互相平行；减震碰撞条采用带有30度倒角的纤维棒材质，限位开关的外侧表面设有滚轮，减震碰撞条撞击限位开关的滚轮完成撞击过程。

作为优选，飞臂可在第一级缸杆的带动下从主臂内部伸出或缩入。

作为优选，飞臂和第一级缸杆可在第二级缸杆的带动下从主臂内部伸出或缩入。

作为优选，限位开关与控制器电性连接。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：本实用新型可自动检测油缸切换区域并自动减速通过该区域，有效减缓双级油缸切换所产生的震动，结构简单，成本低，安全稳定，提高驾驶舒适性和安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的主臂的结构示意图。

图中1-主臂，2-主臂举升油缸，3-控制器，4-车辆，5-飞臂，6-限位开关，7-减震碰撞条，8-第一级缸杆，9-第二级缸杆，10-缸筒。

具体实施方式

为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作详细说明。

本实用新型的实施例公开了一种应用于高空作业平台双级油缸切换时的减震装置，如图所示，其包括主臂1、主臂举升油缸2、控制器3、车辆4、飞臂5、限位开关6、减震碰撞条7、第一级缸杆8、第二级缸杆9和缸筒10，

车辆4内部设有控制器3；车辆4的顶端设有主臂1和主臂举升油缸2；主臂举升油缸2的两端分别固定连接在主臂1的底端和车辆4的顶端。

本实施例中，主臂1内部靠近车辆4的一侧固定设有双级伸缩油缸；主臂1内部偏离车辆4的一侧设有飞臂5；双级伸缩油缸包括第一级缸杆8、第二级缸杆9和缸筒10；第一级缸杆8与飞臂5固定连接；飞臂5外侧表面下部固定设有减震碰撞条7；主臂1的内部表面底端固定设有限位开关6。

本实施例中，限位开关6和减震碰撞条7的中心线互相平行；减震碰撞条7用带有30度倒角的纤维棒材质，限位开关6的外侧表面设有滚轮，减震碰撞条7撞击限位开关6的滚轮完成撞击过程。

本实施例中，飞臂5可在第一级缸杆8的带动下从主臂1内部伸出或缩入。

本实施例中，飞臂5和第一级缸杆8可在第二级缸杆9的带动下从主臂1内部伸出或缩入。

本实施例中，限位开关6与控制器3电性连接。