[实用新型]一种用于有轨电车轨行区的终端设备固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及有轨电车领域，具体地说是涉及一种用于有轨电车轨行区的终端设备固定装置。

背景技术

现代有轨电车作为城市内部公交骨干系统，是地铁的延伸、过渡和补充；展示城市特色风貌的生态公交系统，线路建设一般选择在城市的新区。现代有轨电车因线路道路路权要求的特殊性，轨行区接入层设备布点分散，轨行区设备接入多，设备安装位置的不同。

在高铁、地铁、现代有轨电车建设中，经常涉及在接触网钢柱安装线缆防护管，固定方式因为钢柱类型的不同而不同，本实用新型主要针对H型钢柱而言。在现有H型钢柱线缆防护管固定方式中，大部分采用扁钢及角钢加工卡箍固定终端设备及钢扎带固定线缆防护管。

以上的传统固定方式采用的支架外观丑陋、固定支架体积大，占用空间、固定材料容易生锈、线缆防护管与控制箱及终端设备不匹配等。

在高铁线路两侧终端设备的固定支架及线缆防护管长期风吹日晒及高铁运行中产生的风压，容易造成固定支架的松动、固定支架的生锈等问题。

在高速铁路运行中支架松动造成一颗螺丝脱落会影响整个列车运行安全。常常需要人员进行维护，因此增加了运营管理部门的维护工作量。在现代有轨电车建设中，有轨电车通常建设在城市的新区及园区科技城内。轨行区设备安装长期暴露在公众眼中，终端设备安装的美观度与施工工艺质量直接影响到现代有轨电车绿色、环保、低碳出行的宗旨。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，为解决现有技术中存在的问题提供一种用于有轨电车轨行区的终端设备固定装置，根据不同施工需求可组装成单根线缆防护管、双根线缆防护管、一根钢柱可以同时安装线缆防护管及终端设备，在施工过程中支架组装灵活，操作简单。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种用于有轨电车轨行区的终端设备固定装置，包括H型钢柱，在H型钢柱上设有多组终端设备安装孔，在H型钢柱上还设置有线缆防护管固定架，所述线缆防护管固定架包括第一固定夹板、第一螺杆和U形卡箍；

第一固定夹板上开设有至少两个预留孔，U形卡箍的两个开口端穿过其中的两个预留孔并与第一固定夹板可拆卸固定连接，U形卡箍和第一固定夹板之间用于放置线缆防护管，第一螺杆的一端与第一固定夹板固定连接，另一端贯穿H型钢柱的中间板并与中间板可拆卸固定连接。

作为进一步地改进，所述第一固定夹板上开设有两个预留孔，U形卡箍的数量为一个。

作为进一步地改进，所述第一固定夹板上开设有四个预留孔，U形卡箍的数量为两个。

作为进一步地改进，所述第一螺杆的数量为两个。

作为进一步地改进，所述第一螺杆的远离第一固定夹板的一端通过平垫、弹簧垫及防松螺帽与中间板的一端连接，第一螺杆与中间板的另一端通过平垫、弹簧垫及普通螺帽连接。

作为进一步地改进，该线缆防护管固定架还包括第二固定夹板，所述中间板上还贯穿有第二螺杆，第二固定夹板的一端与第二螺杆连接，另一端与第一螺杆连接；第一螺杆的远离第一固定夹板的一端与第二螺杆通过连接板可拆卸固定连接，连接板的一端与H型钢柱的一个侧面固定连接，另一端与H型钢柱的另一个侧面固定连接，第二固定夹板、第一螺杆、第二螺杆和中间板之间用于放置线缆防护管。

作为进一步地改进，所述终端设备安装孔包括摄像机安装孔、摄像机控制箱安装孔以及扬声器安装孔。

作为进一步地改进，所述终端设备安装孔还包括避雷器安装孔和避雷器计数器安装孔。

作为进一步地改进，所述终端设备安装孔还包括电缆安装孔和电缆支架安装孔。

作为进一步地改进，所述终端设备安装孔还包括ONU控制箱安装孔，在H型钢柱的顶端固设有地线槽钢。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、采用可调式螺杆，单根线缆防护管固定夹板预留两个孔，双根防护管固定夹板预留四个孔，固定装置U型卡箍，根据不同施工需求可组装成单根线缆防护管、双根线缆防护管、一根钢柱可以同时安装终端设备及线缆防护管，在施工过程中支架组装灵活，操作简单；

2、本实用新型通过调节螺杆与中间板间的连接，可以调整线缆防护管的水平度和垂直度；

3、解决了在现代有轨电车轨行区设备安装多，各专业存在同一根钢柱交叉安装以及工艺存在外观不美观、固定支架容易损坏的问题；

4、可以在满足现场需求的情况下提高成品的美观度，施工时操作简单，缩短施工时间，成品寿命长，减少后期维护负担。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的结构示意图。