[实用新型]一种模组式LED车灯

说明书

本实用新型提供一种模组式LED车灯，包括：散热体、以及驱动装置；散热体包括散热柱、以及与散热柱连接的散热器；散热器包括散热壳、以及风扇；散热壳由多片散热片组合而成，且为下端开口的中空壳体，风扇安装在所述散热壳内；散热壳的内壁下端凹设形成安装槽，安装槽内安装有挡板。驱动装置为一独立结构，驱动装置设有第一连接件，散热壳的外壁下端设有第二连接件，第一连接件与第二连接件可拆卸连接，以使得在第一连接件与所述第二连接件连接时，驱动装置与散热壳一体安装，在第一连接件与所述第二连接件拆离时，驱动装置与散热壳分离安装。本实用新型的模组式LED车灯散热效果良好，且适用性强。

技术领域

本实用新型涉及汽车灯技术领域，尤其涉及一种模组式LED车灯。

背景技术

与传统灯具相比，发光二极管（LED）拥有一系列技术优势，极短的反应时间和较长的使用寿命是其中最为重要的优势。LED车灯是近几年来发展起来的新型车灯，现有的汽车为了不改变原有结构，一般保留保留车灯灯具内的配光机构，而只更换光源机构，由于LED散热不好会影响光衰，所以LED车灯一般在尾部都配有一个散热器，在散热器内设有风扇，在散热器尾部还安装有一驱动装置，驱动装置与散热器一体安装在车灯灯具内，如此设计，LED车灯比传统光源长度要长，体积更大，而车灯灯具内用于安装LED车灯的空间很有限，而这种一体化设计的LED车灯不一定都能直接替换原安装的光源机构，适用性低。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种驱动装置可独立安装的模组式LED车灯，其适用性更强，能满足更多不同款式的汽车。

本实用新型采用的技术方案为：一种模组式LED车灯，其包括：散热体、以及驱动装置；所述散热体包括散热柱、以及与所述散热柱连接的散热器；所述散热柱上安装有LED光源，所述散热器包括散热壳、以及风扇；所述散热壳由多片散热片组合而成，且为下端开口的中空壳体，所述风扇安装在所述散热壳内；相邻的两所述散热片之间形成进风槽，所述散热壳的内壁下端凹设形成安装槽，所述安装槽内安装有挡板；

所述驱动装置为一独立结构，所述驱动装置设有第一连接件，所述散热壳的外壁下端设有第二连接件，所述第一连接件与所述第二连接件可拆卸连接，以使得在第一连接件（204）与所述第二连接件（113）连接时，所述驱动装置（2）与所述散热壳（110）一体安装，在第一连接件（204）与所述第二连接件（113）拆离时，所述驱动装置（2）与所述散热壳（110）分离安装。

进一步地，所述驱动装置包括驱动外壳和驱动电源，所述驱动电源通过电导线与所述LED光源电连接；所述驱动外壳包括上壳体和下壳体，所述下壳体为上端开口的中空筒状壳体，所述驱动电源固定在所述下壳体内，所述上壳体封装所述下壳体的上端开口；所述第一连接件设置在上壳体的上端。

进一步地，所述散热柱开设有凹槽，所述LED光源安装在所述凹槽内。

进一步地，所述散热柱上可拆卸地安装有安装盘；所述安装盘与所述散热器之间设有密封圈。

进一步地，所述挡板上开设有多个散热孔。

进一步地，所述散热柱内还设有空心槽，所述空心槽连通所述凹槽和所述散热壳的内部。

进一步地，所述驱动电源通过导热胶固定在所述下壳体内。

进一步地，所述第一连接件和所述第二连接件的连接方式为螺纹连接、磁性连接、或者是卡接。

进一步地，所述下壳体周壁上开设有电导线出口。

进一步地，所述散热柱和散热壳一体成型。