[实用新型]一种自行车车座减震装置有效
| 申请号： | 201720708690.5 | 申请日： | 2017-06-15 |
| 公开（公告）号： | CN207328663U | 公开（公告）日： | 2018-05-08 |
| 发明（设计）人： | 刘学权 | 申请（专利权）人： | 天津富士达自行车有限公司 |
| 主分类号： | B62J1/02 | 分类号： | B62J1/02 |
| 代理公司： | 北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙) 11548 | 代理人： | 李静 |
| 地址： | 300000*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 自行车 车座 减震 装置 | ||
1.一种自行车车座减震装置，包括车座(1)、主支撑杆(2)、支撑座(3)、车架(4)和二级减震机构，其特征在于，所述车座(1)固定焊接架设在主支撑杆(2)的顶端，所述支撑座(3)固定焊接设置在车架(4)上，所述支撑座(3)和车架(4)的内腔中开设有滑腔(8)，所述主支撑杆(2)上下滑动设置于滑腔(8)内，所述滑腔(8)的底部设置有一级减震弹簧(9)，所述支撑座(3)上对称设置有两个二级减震机构，所述二级减震机构包括二级减震弹簧(5)、上滑块(6)、下滑块(7)、螺杆(11)和转动手柄(12)，所述支撑座(3)的上对称开设有两个柱形空腔(14)，所述上滑块(6)和下滑块(7)滑动设置于柱形空腔(14)内，所述柱形空腔(14)内设置有二级减震弹簧(5)，副支撑杆(10)的底端与所述上滑块(6)的上表面固定连接，所述副支撑杆(10)的顶端与所述车座(1)的下表面相固定连接，所述螺杆(11)的顶端通过轴承连接方式与所述下滑块(7)的下表面转动连接，所述螺杆(11)的下表面固定安装有转动手柄(12)，所述支撑座(3)的上部开设有滑孔(15)，所述支撑座(3)的下部开设有螺纹通孔(13),所述副支撑杆(10)滑动贯穿于所述滑孔(15)内设置，所述螺杆(11)通过螺纹连接方式转动设置于所述螺纹通孔(13)内设置。
2.根据权利要求1所述的一种自行车车座减震装置，其特征在于，所述二级减震弹簧(5)的顶端与所述上滑块(6)的下表面相固定连接，所述二级减震弹簧(5)的底端与所述下滑块(7)的上表面之间相固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种自行车车座减震装置，其特征在于，所述一级减震弹簧(9)的顶端与主支撑杆(2)的底端相连接，一级减震弹簧(9)的底端与滑腔(8)的内向底部相连接。
4.根据权利要求1所述的一种自行车车座减震装置，其特征在于，所述柱形空腔(14)的截面为椭圆形。
5.根据权利要求2所述的一种自行车车座减震装置，其特征在于，所述上滑块(6)和下滑块(7)的结构相同，上滑块(6)和下滑块(7)的截面均为与柱形空腔(14)相互配合的椭圆形结构。
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