[实用新型]一种自行车车座减震装置

说明书

本实用新型公开了一种自行车车座减震装置，包括车座、主支撑杆、支撑座、车架和二级减震机构，车座固定焊接架设在主支撑杆的顶端，支撑座和车架的内腔中开设有滑腔，主支撑杆上下滑动设置于滑腔内，滑腔的底部设置有一级减震弹簧，支撑座上对称设置有两个二级减震机构，二级减震机构包括二级减震弹簧、上滑块、下滑块、螺杆和转动手柄，上滑块和下滑块滑动设置于柱形空腔内，柱形空腔内设置有二级减震弹簧，副支撑杆的底端与上滑块的上表面固定连接，副支撑杆的顶端与车座的下表面相固定连接，螺杆的顶端端通过轴承连接方式与下滑块的下表面转动连接。本实用新型结构简单，设计合理，减震效果好而且可调，提高了自行车骑行的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及减震装置，具体是一种自行车车座减震装置。

背景技术

自行车通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。

为提高自行车骑行过程中的舒适性，自行车除了要求有一个良好的减震系统外，还需要对车座的减震效果进行加强，以提高骑行时的舒适感，在现有技术中，自行车车座的减震效果比较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自行车车座减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种自行车车座减震装置，包括车座、主支撑杆、支撑座、车架和二级减震机构，所述车座固定焊接架设在主支撑杆的顶端；所述支撑座固定焊接设置在车架上；所述支撑座和车架的内腔中开设有滑腔；所述主支撑杆上下滑动设置于滑腔内；所述滑腔的底部设置有一级减震弹簧；所述支撑座上对称设置有两个二级减震机构；所述二级减震机构包括二级减震弹簧、上滑块、下滑块、螺杆和转动手柄；所述支撑座的上对称开设有两个柱形空腔；所述上滑块和下滑块滑动设置于柱形空腔内；所述柱形空腔内设置有二级减震弹簧；所述副支撑杆的底端与所述上滑块的上表面固定连接；所述副支撑杆的顶端与所述车座的下表面相固定连接；所述螺杆的顶端端通过轴承连接方式与所述下滑块的下表面转动连接；所述螺杆的下表面固定安装有转动手柄；所述支撑座的上部开设有滑孔；所述支撑座的下部开设有螺纹通孔；所述副支撑杆滑动贯穿于所述滑孔内设置；所述螺杆通过螺纹连接方式转动设置于所述螺纹通孔内设置。

作为本实用新型进一步的方案：所述二级减震弹簧的顶端与所述上滑块的下表面相固定连接；所述二级减震弹簧的底端与所述下滑块的上表面之间相固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述一级减震弹簧的顶端与主支撑杆的底端相连接，一级减震弹簧的底端与滑腔的内向底部相连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述柱形空腔的截面为椭圆形。

作为本实用新型进一步的方案：所述上滑块和下滑块的结构相同，上滑块和下滑块的截面均为与柱形空腔相互配合的椭圆形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

设置的二级减震弹簧和一级减震弹簧能够有效缓冲自行车骑行过程中产生的震动，减震效果好，提高了骑行的舒适性；利用转动手柄转动螺杆，其中螺杆通过螺纹连接方式设置于支撑座上开设的螺纹通孔内，从而使得下滑块在柱形空腔内向上滑动，进而使得二级减震弹簧被压缩，从而能够调节二级减震弹簧的压缩状态，进而实现对二级减震机构减震效果的调节。综上，整个装置结构简单，设计合理，减震效果好而且可调，提高了自行车骑行的舒适性，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中二级减震机构示意图。