[实用新型]电动汽车动力电池箱体防碰撞保护结构及动力电池

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车动力电池箱体防碰撞保护结构，属于电池制造技术领域。

背景技术

对新能源汽车动力电池包设计时，主要考虑两方面因素，其一，碰撞安全性要求，要求电池包在法规要求的碰撞过程中不得起火爆炸；其二，电池包比能量密度越大越好，这就要求在电芯型号、能量密度固定时，电池包箱体质量越轻越好，且碰撞过程中电池箱体吸能越高越好。现阶段电池箱体设计主要聚焦于结构优化，且箱体材料多采用金属材料，这必然导致在满足安全性要求下，电池包整体质量居高不下，且由于金属材料在极端碰撞工况下容易发生断裂，进而导致电芯的安全受到影响而产生爆炸起火。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，安全性好，重量减轻的电动汽车动力电池箱体防碰撞保护结构。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该电动汽车动力电池箱体防碰撞保护结构，包括：外箱，其包括外部护板，外部护板形成具有内腔的结构；内箱，其具有箱体内板，所述内箱支持于所述外箱的内腔中；其特征在于，还具有：吸能结构，其配置于箱体内板和外部护板之间，吸能结构包括壁部，壁部沿一个第一轴线延伸设置，壁部构成中空的柱状结构。

本实用新型所述壁部构成的中空的柱状结构上设置引导区。

本实用新型所述壁部构成的中空的柱状结构的截面形状为多边形，壁部上对应处形成棱部，在棱部处设置所述的引导区。

本实用新型所述壁部构成的中空的柱状结构的截面形状为圆形或椭圆形，壁部上设置所述的引导区。

本实用新型所述棱部沿第一轴线方向上配置多个引导区。

本实用新型所述壁部构成的中空的柱状结构沿第一轴线方向上配置多个引导区。

本实用新型所述引导区为设置在壁部上的缺口区域。

本实用新型所述吸能结构在第一轴线方向的一端与外部护板或箱体内板连接。

本实用新型所述吸能结构在外部护板或箱体内板上阵列排布，且相邻的吸能结构之间间隔排布。

本实用新型提供了一种动力电池，其特征在于，包括所述的电动汽车动力电池箱体防碰撞保护结构。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：结构简单，设计合理；通过吸能结构的设置，当动力电池发生碰撞时，外部护板向内挤压吸能结构，吸能结构发生纵向压溃吸收碰撞能量，从而起到保护内部内箱和内箱内的电芯的作用；吸能结构质量较轻，相比现有技术中的箱体设置，其整体的重量更轻；吸能结构的数量可根据应用环境而调整，实用范围广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是实施例1中的电动汽车动力电池箱体防碰撞保护结构的立体结构示意图。

图2是实施例1中的外部护板、箱体内板和吸能结构的配合示意图。

图3是实施例1中吸能结构的排布示意图一。

图4是实施例1中吸能结构的排布示意图二。

图5是实施例1中的吸能结构的示意图。

图6是实施例2中的吸能结构的示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例1

参见图1至图5，本实施例的电动汽车动力电池箱体防碰撞保护结构包括外箱1、内箱2和吸能结构3。

本实施例中的外箱1，其包括外部护板11，外部护板11形成具有内腔的结构，外部护板11之间的连接方式为现有技术，可以是多片拼装而形成外箱1，也可以是具有敞口侧的整体式的结构，在敞口侧在设置外部护板11，从而形成外箱。

本实施例中的内箱2，其具有箱体内板21，内箱2支持于外箱1的内腔中，本处所指的支持指的是内箱2设置于外箱1内，且内箱2的自由度受外箱1限制，以使内箱2相对外箱1固定，内箱2中设置电芯。