[实用新型]皮卡车车箱和皮卡车

说明书

技术领域

本公开涉及设置在皮卡车车箱的侧壁中的柱插(stake-pocket)组件。

背景技术

皮卡车包括具有货厢、相对侧壁、头板和后挡板的车箱。车箱附接至底盘并由底盘支撑。车箱可配备工具箱、梯架、栓系件和其他在侧壁上施加设备负载的设备。这些负载从车箱通过货厢传递至底盘。

由于原始设备制造商(OEMs)限制对车辆的售后配件的安装选项，因此将售后配件附接至侧壁是一项挑战。售后配件生产商通常必须包括与配件一起安装硬件。配件安装硬件可能需要对车辆进行永久地永久修改。

参考图1A和图1B(现有技术)，一些OEMS最近已在侧壁内提供了与柱插配合的结构。例如，福特汽车公司已在柱插“B”下方添加了冲压支架“A”。该支架包括两个侧面板“C”、一个外面板“D”和一个底面板“E”。一些面板具有焊接到车箱内部“G”的外表面的凸缘“F”。支架“A”缺少内面板，因此不是完全地箱式结构。

柱插“B”由顶梁“H”限定并具有内侧“I”、外侧“J”和一对互连侧“K”。因此柱插“B”居中地位于顶梁“H”中，内侧“I”在车箱内部“G”的外侧横向间隔开。这样的横向偏移在内侧“I”处产生枢轴点。接收在柱插“B”内的物体(例如，售后配件的支腿)在内侧处枢转，直到物体碰到车箱内部“G”。很多售后配件应该牢固地连接至车箱，以使它们不枢转或摇晃。由于支架“A”不包括内面板，所以支架“A”无法避免接收在柱插内的物体的枢转。由于支架“A”缺少内面板，所以柱插“B”为接收在插口中的物体提供结构支撑。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种皮卡车车箱，该皮卡车车箱具有带完整箱式结构的柱插支架，以避免物体在柱插组件内枢转或摇晃。

根据本实用新型的一个方面，提供一种皮卡车车箱，包括：货厢；侧壁，侧壁连接至货厢的纵向侧并且包括内面板、外面板和顶梁，顶梁限定柱插孔并且在内面板和外面板之间延伸以限定侧壁内部；以及柱插支架，柱插支架包括限定开口的管状主体，其中，柱插支架设置在侧壁内部内，其中管状主体的第一侧在使开口与柱插孔对齐以在开口内接收物体的位置处固定至内面板。

根据本实用新型的一个实施例，柱插孔的内侧边缘横向偏离内面板，并且管状主体的内侧物体接合表面横向偏离内面板，其中，管状主体的内侧物体接合表面横向偏离内面板的距离大于或等于柱插孔的内侧边缘横向偏离内面板的距离。

根据本实用新型的一个实施例，管状主体进一步限定支座，支座从第一侧向内突出以接合内面板。

根据本实用新型的一个实施例，皮卡车车箱进一步包括头板，头板连接至侧壁并且包括限定侧壁内部的前壁的内面板，其中，管状主体进一步包括安装至头板的内面板的第二侧。

根据本实用新型的一个实施例，管状主体进一步包括互锁构件，互锁构件将接收在柱插支架中的物体保持在位于柱插支架中的选定竖直位置。

根据本实用新型的一个实施例，管状主体具有矩形截面。

根据本实用新型的一个实施例，内面板和管状主体限定孔口，孔口设置成允许互锁构件从皮卡车车箱的内部插入开口中。

根据本实用新型的另一方面，提供一种皮卡车车箱，包括：侧壁，侧壁在跨越内面板和外面板的顶梁中限定柱插孔；以及柱插支架，柱插支架在柱插孔下方设置在侧壁的内部，以使插入柱插孔中的物体接收在柱插支架的管状套筒内，其中，管状套筒包括具有位于内面板的外侧的部件接合表面的内侧侧部。

根据本实用新型的一个实施例，柱插孔进一步包括具有内侧侧部的边缘，其中，内面板和部件接合表面之间的距离大于或等于内面板和柱插孔的内侧侧部之间的距离。

根据本实用新型的一个实施例，柱插支架安装至内面板。

根据本实用新型的一个实施例，管状套筒进一步包括外侧、前侧和连接至内侧侧部的后侧，其中，管状套筒具有矩形截面。

根据本实用新型的一个实施例，管状套筒的开口的截面面积小于或等于柱插孔的截面面积。

根据本实用新型的一个实施例，柱插支架由挤压金属成型。

根据本实用新型的一个实施例，侧壁进一步包括在顶梁中的第二柱插孔、以及第二柱插支架，第二柱插支架在第二柱插孔下方设置在侧壁的内部，以使插入第二柱插孔的物体接收在第二柱插支架的管状套筒内，其中，第二柱插支架的管状套筒包括具有位于内面板的外侧的部件接合表面的内侧侧部。