[实用新型]一种汽车发动机减震保护装置有效
| 申请号： | 201720719967.4 | 申请日： | 2017-06-20 |
| 公开（公告）号： | CN206841151U | 公开（公告）日： | 2018-01-05 |
| 发明（设计）人： | 迟华军 | 申请（专利权）人： | 迟华军 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12;B60K11/06 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 271099 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车发动机 减震 保护装置 | ||
1.一种汽车发动机减震保护装置，其特征在于：包括固定连接在汽车底盘上且前端和上端均开口的主箱体（1）、设置在主箱体（1）内的发动机托板（2）；主箱体（1）内下表面中部开有高压密闭腔（3），发动机托板（2）与高压密闭腔（3）滑动密封配合；在高压密闭腔（3）右侧，主箱体（1）底部开有圆形通孔（4）；圆形通孔（4）内滑动密封连接有活塞（5），活塞（5）的中部贯穿开有锥形口（6），在活塞（5）左端面固定连接有限位板（7）；限位板（7）中部螺纹连接有螺纹杆（8）；螺纹杆（8）左部设置有与锥形口（6）密封配合的调节塞（9）；螺纹杆（8）左端穿过锥形口（6）并与限位板（7）螺纹连接；发动机托板（2）上表面固定连接有固定杆（10）；固定杆（10）与汽车发动机固定连接；发动机托板（2）左侧、右侧、后侧均垂直设置有挡板（11）；挡板（11）外侧连接有多个螺纹旋杆（12）；主箱体（1）内侧固定连接有与螺纹旋杆（12）对应的套管（13）；螺纹旋杆（12）与套管（13）滑动连接；套管（13）的另一侧转动连接有的风扇（14）；风扇（14）中部与螺纹旋杆（12）螺纹配合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机减震保护装置，其特征在于：螺纹旋杆（12）内侧固定连接有橡胶球（15），橡胶球（15）与挡板（11）转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机减震保护装置，其特征在于：主箱体（1）、发动机托板（2）、挡板（11）均为泡沫金属材料。
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