[实用新型]一种摩托车及脚蹬安装架的缓冲结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种摩托车及脚蹬安装架的缓冲结构。

背景技术

两轮车或四轮车，诸如电动自行车、两轮摩托车或者沙滩四轮摩托车等，通常需要在车体的两侧设置方便驾乘人员登踏的脚蹬，以缓解驾乘人员长时间处于坐姿而出现的腿部劳累感。

脚蹬通过脚蹬安装架设置在车架上，目前，脚蹬安装架通过螺钉或螺栓与车架直接紧固连接，两者之间没有设置任何缓冲结构，这导致发动机传递给车架的振动直接又传递给了脚蹬，路面颠簸所产生的振动也直接通过车架传递给了脚蹬，因此脚蹬的振动较大，驾乘人员脚部与脚蹬本体长时间接触依然会有麻木感。

因此，如何能够更有效的隔绝发动机和地面颠簸的振动，提升车辆的驾乘舒适性是目前本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的之一是提供一种脚蹬安装架的缓冲结构，以期能够更有效的隔绝发动机和地面的振动，提升车辆的驾乘舒适性。

本实用新型的另一目的是提供一种采用上述脚蹬安装架的缓冲结构的摩托车。

为达到上述目的，本实用新型所提供的蹬安装架的缓冲结构，包括：

设置在脚蹬安装架上且用于与车架安装的螺钉沉孔；

开设在车架上且用于与所述螺钉沉孔对应的螺钉孔；

穿过所述螺钉沉孔和所述螺钉孔的金属衬套，所述金属衬套内部中空，且其外端设置有衬套翻边；

套设于所述金属衬套外表面的柔性缓冲垫，所述柔性缓冲垫的一端设置有位于所述脚蹬安装架与所述车架相之间的内侧缓冲翻边，另一端设置有位于所述衬套翻边与所述螺钉沉孔之间的外侧缓冲翻边；

穿设于所述金属衬套内部，并旋紧于所述螺钉孔内的紧固螺钉。

优选的，所述金属衬套与所述柔性缓冲垫为过盈配合。

优选的，所述金属衬套的柱状区长度小于所述柔性缓冲垫的总长度。

优选的，所述柔性缓冲垫为橡胶垫。

本实用新型所公开的摩托车，包括车架和脚蹬安装架，脚蹬安装架与车架采用上述任意一项所公开的缓冲结构连接。

优选的，所述摩托车为两轮摩托车或四轮摩托车。

本实用新型中所公开的缓冲结构，在脚蹬安装架与车架之间增设了柔性缓冲垫，柔性缓冲垫内部设置了用于定位和紧固的金属衬套，由于脚蹬安装支架的中部全部套设在柔性缓冲垫上，而脚蹬安装支架的两端也分别通过柔性缓冲垫的内侧缓冲翻边和外侧缓冲翻边与车架和金属衬套隔绝，因此，整个脚蹬安装支架通过该柔性缓冲垫与车架、紧固螺栓等金属件完全隔离，车架传来的振动都会先经过柔性缓冲垫的缓冲衰减之后才能够传递到脚蹬安装支架上，这就大大降低了脚蹬安装支架的振动，有效提高了驾乘人员的舒适度。

本实用新型中所公开的摩托车，由于采用了上述脚蹬安装架的缓冲结构，因此兼具上述缓冲结构相应的技术优点，本文中对此不再进行赘述。

附图说明

图1为本实用新型实施例中所公开的脚蹬安装架与车架的连接示意图；

图2为图1的部分结构剖视图；

图3为图2中A部分的局部放大图；

图4为本实用新型实施例中所公开的柔性缓冲垫的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中所公开的衬套的结构示意图。

其中，1为车架，2为脚蹬安装架，3为金属衬套，4为柔性缓冲垫，5为紧固螺钉，11为螺钉孔，21为螺钉沉孔，31为衬套翻边，41为外侧缓冲翻边，42为内侧缓冲翻边。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种脚蹬安装架的缓冲结构，以期能够更有效的隔绝发动机和地面的振动，提升车辆的驾乘舒适性。

本实用新型的另一核心在于提供一种采用上述缓冲结构的摩托车。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。